第五十八章 刚上路【三更到求收藏！】

对于很多气味奄奄的汽车企业来讲，只要他们的目次序号还在，就一定没有东山复兴的机遇，而对于那些觊觎汽车行业的投资者而言，这个目次序列号还还是是一座难以超越的大山。

而就目前的科技程度而言，每台胜利的发动机，都会讲究两个字就是调教，而这所谓的调教则恰是对行车电脑ECU的调教。

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造车？还远着呢！

按照金小强的经历，起码也还需求一年到一年半摆布的时候，当然前提是要本身大开金手指的环境之下。

把这款1.6L的发动机做好，然后在转攻1.8L的发动机，然后在拿下2.0，2.4L的发动机，同时在把那CVVT和DVVT的技术，在这台发动机上面婚配好。

而本来这台发动机上装的是BoschME7.5.20的ECU行车电脑，这款行车电脑，本来是博世专门为了大众的POLO开辟的，也就是在本年才方才问世。

后代风行的6速主动变速器，7速主动变速器等等临时不说，现在还要能够做出一台天朝自产的4速主动变速器，那就绝对能够成为一个传奇了。

只要拿到了这个序列号，你才气够建立汽车企业，停止汽车的研发和营销。

在几年也就是03年，本来一向是出产两个轮子的摩托车的力帆就是靠着收买了重庆特种汽车制造厂，才拿到了序列号，从而开端出产四个轮子的汽车。

不过金小强已经将这方面的事情，交给了丁伟忠来措置，丁伟忠是初期的名牌大学毕业生，他恰好有几个同窗在大众那边事情，前段时候他已经通过了这些同窗联络了博世那边，博世那边倒也没有一口回绝，但是也没有一口承诺下来。

要晓得就算是在十年以后，天朝汽车在波箱上，也一向没有获得甚么太大的冲破。

“小强，我们胜利啦，胜利啦，我们能够造汽车啦！”

一条汽车的核心部位就是汽车的动力总成，而所为的动力总成则包含汽车的发动机和波箱两个部分。

《目次》由当时的行业办理部分中国汽车产业结合会与公安部、交通部三家结合公布。从1985年－2000年的15年间，《目次》共公布各种车辆出产企业1164家、车型4.8万个。

这意味着，他需求大把大把的银子啊！

一想起此后的几年，一台台动力总成从本身的厂子里走出来，买遍神州大地，金小强就是一阵镇静，如许的景象，他还真是非常的等候啊！

以是到时候对主动挡的汽车的需求必定会大大的晋升，以是如果能够拿下主动波箱的技术，在将这主动波的技术和我们自主研发的发动机做好了婚配的事情，那么这个才气够说是天朝汽车行业的一大冲破。

更何况就算收买了汽车厂，你还要搞研发，要研发新车型，这些就是需求天文数字的投入，更何况如果你想做大做强，你还要招兵买马，还要进级设备等等等等，这些可都是用钱的处所。

而手动波现在对于天朝的汽车行业来讲不是甚么困难，毕竟我们一向做的就是手动波，但是将来的生长趋势是主动波将成为支流。

胜利？我才刚上路哎！

即便是一款改款的车子，也需求12－18个月的重新设想！

这意味着甚么？

以是他们还不晓得能不能从博世的手里拿到这款行车电脑，如果如果拿不到的话，那么他们就还要本身搞技术，搞数据来研讨。

而这个准生证也就是国度对于企业进入汽车制造行业的答应，也就是国度批准你进入汽车行业的一纸文书。

天朝的汽车准生证从1985年开端实施，已经有了差未几二十个年初，前后经历了目次轨制和公告轨制两个阶段。

那些大的汽车厂商，在发动机和底盘稳定的环境下，每出一款新车，需求各种尝试、台架、震惊、2万、5万、7万、10万千米路试，AUDIO评审等各种评审，整车，各种零部件，动力总成的NVH测试，碰撞实验等等尝试，一共需求150台摆布的实验车、然后再有几百台流水线试装车。

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毕竟在天朝，你想进入汽车行业，还要面对一个准生证的题目。

后代大名鼎鼎的利吉个人的老总，书福哥就曾为了这个“目次”准生证驰驱十年，厥后还是采纳了先斩后奏的体例，才进入了天朝的汽车市场。

要说当时候独一的亮点，也就是书福哥收买了澳大利亚的DSI以后，天朝才号称是能够量产了主动挡波箱。

固然《目次》轨制在停止汽车行业自觉扩大阐扬了必然感化，但因为行政办理色采比较重，运转体例也贫乏透明度，没有构成公开划1、优胜劣汰的合作机制，目次资本节制过严，特别是对民营企业来讲，不是门槛太高，而是底子就没有门。

在场的人全数都是一副欣喜若狂的神情，只要金小强是满脸的淡定，因为他晓得，这以后另有好长的一段路要走。

目前这款1.6L的发动机是搞出来了，但是现在搞出来的也只不过是一部分硬件罢了，另有一部分最首要的就是行车电脑ECU要搞，以是说目前他们也只能算是胜利了一半。

但是金小强听到刘晓亮如许的话语，却只能是无法的摇了点头。

要晓得就算是现在很多的本来的国营汽车厂，都是处于奄奄一息的状况，但是你如果想和他们谈收买，那你手里如果没有个几亿，你就底子别谈。

也就是说，固然现在是公告轨制了，但是你想进入汽车行业，你就必必要拿到《目次》序列号，也就意味着你必必要从那些气味奄奄的国有汽车企业的手里，花大代价采办他们的企业，或者是《目次》序列号。

但是就是在波箱这一块，却迟迟不能拿下！

毕竟今后跟着都会的生长，有钱人的增加，都会的交通环境必定是极其拥堵，到时候在都会里汽车停停逛逛的环境将会成为常态，而这类环境，将会成为驾驶手动波汽车的驾驶员们的恶梦。

别看金小强现在是小有资产，但是如果谈及收买一个汽车厂来玩玩，那现在的确就是天方夜谭。

但是这产量倒是一向上不来，老是在各个方面被那些本国汽车业的巨擘们结合卡住脖子，让你不能舒畅的喘气。

就金小强现在所具有的这不到三千万的资产，真的是扔进这个深坑里都听不见水声。

以是金小强早在这台发动机能够开端普通的运作的时候起，就已经有了下一步的筹算，那就是要开辟1.8L,2.0L,2.4L等等一个系列的发动机。

不过只要有的谈，就不需求担忧。

而现在的本身只不过是造出了一台发动机罢了，要想真正的把这款发动机放到一款成熟的车子内里，这还需求很长的一段时候。

与此同时在把那波箱技术拿下，要晓得这个才是天朝汽车行业面对的最大困难，要晓得在金小强重生之前，天朝的自主品牌汽车，都已经纷繁推出了本身研发的各种型号的发动机。

而一样是在本年，本来是出产手电机池的BYD，也恰是靠着收买秦川汽车，才拿到了序列号，从而进入了天朝的汽车行业。

刘晓亮听着发动机的轰鸣声，欢畅的又蹦又跳，就想一个获得了新玩具的孩子。

而与此同时，他还要霸占这主动波变速箱的困难！

以是现在还真就不是考虑该如何出产汽车的时候，现在的关头题目，就是先把根基功练好，打下坚固的根本。

估计他们是要将这款专为POLO研讨的ECU，停止必然的改制以后才气交给金小强他们。

目前刘晓亮这些人完成的只不过是硬件设施，后继需求完成的另有E－GAS的电子油门节制技术，这些就是要靠ECU来调教了。

现在金小强他们要做的就是练好内功，然后给本身打好了根本，现在还不是欢畅的太早的时候。

这也就是为甚么在T*G的光辉带领之下，我们天朝的民营自主品牌汽车，起步的这么晚，生长的这么慢的首要启事。

目次轨制是属于行政分派轨制，正如1980年中国实施人丁打算生养政策的背景一样，鼎新开放今后，各省分和中心部委抢先恐后大上汽车出产线，天下整车企业数量就翻了一倍达到120余家，低程度反复扶植征象较着，而底盘资本却严峻不敷。恰是在这类情势下，遵循国务院的要求，天朝才开端实施了以《目次》办理为特性的汽车财产“打算生养”。

并且你还要接办多量的原厂工人，另有他们的养老题目，补足欠发的人为题目，另有他们的债务，并且你还要走动各种百般的干系，林林总总下来，这走干系的钱，恐怕就不下上千万。

而现在的金小强也面对着一样的题目，那就是如果他如果想杀入到天朝的汽车市场，他也一样需求拿到这个《目次》序列号才行。

而在2001年的公告期间，则是拔除了汽车毕生轨制，也宣布了《目次》期间的告别。

而因为天朝的特性经济生长理念，以是固然对刚打投资者们是宣布拔除了目次轨制，但是在新的公告轨制的期间，目次的序列号却还是存在。

外饰件做全车CUBING，电器做机能实验，剩下各种通例实验，普通一款新车需求36个月设想。