第五十八章 后世运河
在两千多年的汗青过程中，大运河为我国经济生长、国度同1、社会进步和文明繁华作出了首要进献，至今仍在阐扬着巨高文用。大运河显现了我国当代水利航运工程技术抢先于天下的出色成绩，留下了丰富的汗青文明遗存，孕育了一座座灿烂明珠般的名城古镇，沉淀了深厚悠长的文明秘闻，凝集了我国政治、经济、文明、社会诸多范畴的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文明身份的象先说开凿大运河。
在一片混乱的大流亡中，宋高宗赵构在临安（当今的杭州）建立了南宋。为甚么把都城建在杭州？因为杭州是运河的另一个集散中间。因而北宋时通过运河向北运往开封的江淮米粮，现在调转方向，都运到了大运河的最南端杭州。运河仍然是只剩下半壁江山的赵宋王朝的经济根本，源源不竭即将各地上供的财产运往临安。
在一次次的打击下，大部分大运河的运粮服从完整瘫痪了。固然清朝曾经改用海运和铁路来代替，但是大伤元气的清王朝已经病入膏肓，再也逃不过灭亡的运气。
承平天国活动鼓起后，南京四周地区成为承平军和清军交兵的主疆场。遭到烽火影响，大运河运输间断。清朝当局是以可过了一段苦日子。为了避开烽火，清朝不得不改由经海上运输粮食。承平天国活动结束今后，部分官员曾经筹算重开河运，无法大运河河道淤塞严峻，已经没法通航。
元朝的统治者们太倚仗大运河的输血服从了，但是他们千万没想到的是，运河竟然成了本身的命门。元末，黄河众多成灾，大水退去以后，厚厚的淤泥形成了大运河堵塞。这就如同动脉呈现了血栓，朝廷慌了手脚，征调大量民工疏浚河道，没想到劳工们却掀起了叛逆的风暴。江淮地区堕入战乱，呈现了各支农夫叛逆兵和元朝军阀盘据的局面，运送粮食的运河被堵截。元王朝没了粮食，再也没有力量去弹压农夫叛逆，最后终究毁灭了。
如果汗青再来一次，或者杨广能够在汗青的大业四年再挑选一次，我信赖阿谁想成绩圣王之业的杨广会仍然果断不移的把大运河的运河的开凿完，但是重来的他应当会听听宇文恺的定见，把步子放的更慢一些。可汗青不会重来，汗青的挑选早在千年前就交叉而过了。！！！！！本章仿佛很多是利用了别人的笔墨！！！！！！！！！呵呵呵保藏保藏
清朝期间，大运河更是成了清廷的死穴。第一次鸦片战役期间，当英军攻陷上海时，清王朝急派人构和，而英军则以为在本地地区的胜利，不敷以震惊清廷，因而又策动了扬子江战役，公然，当扼守在长江与运河交汇处的镇江一沦陷，清王朝便如同被敌手点中了命门普通，全部地瘫软下来。英国驻上海领事阿礼国说：“每当初春时节，北京仰赖漕船通过大运河供应当年的粮食，我们开一支小小的舰队到运河口去便能够达到目标了。这类威胁手腕比毁灭20个本地或边陲上的都会还要有效。”
元朝对大运河做了一次大手术，将隋朝挖掘的运河航路拉直，航程收缩，全面开通了京杭大运河的航路，把海河、黄河、淮河、长江、钱塘江这五条大河连接起来，空前有力地阐扬了相同南北经济的感化，南边的粮食通过运河源源不竭地运到北方多数。这就是大运河汗青上的第三次大范围的开凿。
能够说大运河供应了非常坚固的物质根本，对于北宋王朝的生长繁华有着非常首要的意义。但是到了北宋前期，爱好艺术的宋徽宗硬让人从江南汇集大量奇花异石，操纵大运河运回开封，乃至影响了运河粮食品资的普通运输，以蔡京为首的一帮奸臣也为了本身的私欲，胡作非为，粉碎了河运的普通轨制，成果导致朝廷的财务呈现严峻的危急。比及宋徽宗的儿子宋钦宗将河运的次序规复过来的时候，为时已晚，金国的雄师已经直逼城下，北宋灭亡了。
占据了半其中国的金国人也没有健忘操纵把握在手中的半条运河，他们学着宋人的样，把淮北的粮食运回了北京。因而好端端的一条大运河被南北对峙的两个王朝拦腰截为两段，固然仍然被视为不成或缺的经济命脉，但是已经落空了相同南北的感化，再也不能将天下的经济中间与政治、军事中间紧密联络。以是，不管是金国还是南宋都有力抵抗蒙古马队的狠恶打击，接踵堕入崩溃灭亡的运气。元朝同一中国以后，断裂的大运河被重新缝合起来。
在胡戟的《运河访古》文集合《千古功罪说炀帝》如许说道：“评价炀帝，最好先去大运河上逛逛”。是的，只要到仍然在流淌着的大运河上逛逛才气感遭到大运河留给我们的贵重物质和精力财产，是活着的、活动的首要人类遗产，才气晓得杨广为中国后代子孙万代带来的庞大的好处，他对中国的功劳是不朽的、是很难有人对比的......才气对那为此以沉湎了千年的杨广说一声感谢。
杨广干的，绝对是一件超乎期间的巨大工程。因为超乎期间，使隋如同一支火把，仓促将本身燃尽。因为巨大，使隋如同一支火把，为后代留下光亮。即便仍然被曲解，但是杨广初创的南北大运河是功在当代利在千秋的丰功伟业这是不成回嘴的汗青究竟，是后代造史者想诽谤所袒护不住的。因为它的存在就是铁证，不像别的原始史料被烧毁。
明、清两朝，接踵定都北京。固然长江、珠江和黑龙江等大河及其支流的航运有所生长，但大运河仍然是我国南北交通的首要通道，多量的粮食和货色主如果通过大运河运往都城。当时，运河里船只来往如梭，运输粮食的船最多的时候曾经达到12000多只，船工最多时超越12万人。除了粮船以外，飞行在运河上的另有很多官船、商船和民船。南边出产的丝绸、茶叶、瓷器和北方出产的豆、麦、梨、枣等土特产，都通过大运河停止交换。这一期间，我国呈现了30多座新兴的贸易都会，非常之*都漫衍在大运河沿线。
说大运河是中国当代最巨大的工程，决不为过。后代的很多人说，因为大运河，隋加快了它的灭亡。但是就像秦，是短折的，可它留下了长城。隋，也是短折的，可他留下了大运河。秦今后，有强汉。隋今后，则有盛唐。而隋今后的中国，再没有近似从三国到南北朝如此时候之长、范围之遍及的大分裂，都是因为有联络南北的大运河。
无任是谁脱手修建大运河如许浩大的工程都不奉迎，谁建都会伤国体，谁建都会被骂的。有谁敢修建如此浩大的工程？另有谁敢做如此大的手笔？大抵只要派头一样浩大的千古一帝秦始皇了，以是秦始皇和他一样被人骂为暴君。但是世人对于杨广的魄力和勇气也有很多的歌颂之词，文史专家顾一平先生说，“大运河凝集着决策人隋炀帝高瞻远瞩的计谋目光和敢办前人不敢办的大事的自傲和决计”。唐朝文学家皮日休在《汴河怀古》中说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”唐人拿杨广和大禹来比，足以申明唐人对杨广修运河的功劳是万分了然的。事过几百年到了宋朝时候发大水的时候这条千里隋堤还救了成千上万家人的性命。王安石在《白日不照物》诗中云：“隋堤散万家，乱若春蚕箔。”
但是大运河一样也成为这两个王朝关键。明朝末年的农夫叛逆兵魁都城深知运河对明朝政权的首要性，以是都非常正视对运河运输的打击，频频导致官员垂危，明廷震惊。运河不畅加快了明朝的灭亡。
明天的中国早已被纵横交叉的铁路、公路和空中航路所编织的巨网包裹，而大运河也因为淤塞严峻，只要一小部分还能通航，不复当年之风采。但是汗青仍然记得，这条运河曾经在上千年的时候里，把握着中国历代王朝的生息脉搏，用千里波澜见证了一个又一个帝国的兴衰成败。
