第三百三十三章 收台湾之海战（二）
主机改换与舰内可用容积增加后，舰内燃油搭载量增加至82oo吨，“加贺”号的标准搭载机增加到9o架，有需求时最大搭载机可到1o3架（这是利用九六式舰上战役机等旧级机时状况）；最高航增加至28.3节，巡航度由14节8ooo海浬晋升至16节1oooo海浬；但是此次开战之前，这类度被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，是以在一开端时曾经建议把第一航空战队解除在进犯序列（赤城短腿，“加贺”度不敷），但是因为“加贺”号的舰载机职员是日本水兵中参战经历最丰富的一群，是以力保此舰得以参战。
加贺号航空母舰是日本第一代的改装的航空母舰，本来设想是战列舰，作为“八八舰队打算”的一部分，192o年7月完工，由神户川崎船厂制作。1921年11月17日下水。遵循1922年签订的华盛顿水兵条约规定，“加贺”号1922年歇工，原打算崩溃。日本将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为航空母舰。1923年日本生关东大地动，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建烧毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号代替“天城”号，改革为航空母舰。
在加贺号遭到重创的时候，其他日本舰船的处境也不悲观，和加贺号呈上难兄难弟的是飞龙号，在加贺号被击中没有非常钟，飞龙号也被一枚炸弹击中舰艏。
正在全舰的海员都在感激天照大神照顾时，跟着一声轰天巨响。在批示室里批示作战的山口多闻被猛地甩在了船面之上，还等他爬起来就闻声四周有人喊：“航母左舷被鱼雷射中，机舱大量进水。”
南云看着浓烟滚滚，烈焰翻滚的加贺号航母，痛苦的闭上双眼，**道：“加贺号，帝国的加贺号完了！”
进过利用后现很多不便，在1934年6月至1935年1o月“加贺”号在佐世保水兵造船厂停止当代化改装。本来设想是想参考美国水兵的列星顿级航空母舰作为范本，但是在“友鹤事件”以后统统日本船舰都停止重心的再计算，为了减少侧风面积是以列星敦级的舱面船面设想被全面放弃，改成与赤城号近似的航舰设想。
舰艇武装在改装时也做了近代化，本来新式的12o公厘双连装高射炮裁撤改换新级127公厘双连装高射炮，进步高射炮炮位让高射炮火网可保护僚舰；2oo公厘主炮则保持1o门，在火力上是现在日本统统航空母舰中的位。
七点三非常后，跟着夜幕垂垂的来临，中国空军的守势终究开端减弱，机群开端返航。日本舰队总算逃过一劫。在南云的司令室内，看动手里的丧失陈述，南云肉痛的几近要晕畴昔，在中国机群返航没多久，日本的第一进犯波次也返航了，但是去的一百多架飞机返来的只要不到三十架，此中另有一半身上带伤，降落以后就宣布报废。战果倒是击伤两艘航母。而本身这方呢，航母淹没两艘，苍龙中创，赤城号轻创，长良号轻巡洋舰被击沉，神国丸号油船被击沉，别的另有三艘摈除舰被击沉，其他舰只也有三分之一都扶了分歧程度的伤，出师未捷，如许的成果让南云难以接管。
十余分钟后，日本水兵的加贺号航母被一枚25o公斤的穿甲弹击中，脆弱的木质飞翔船面底子不能对从天而降的炸弹形成停滞，跟着一声轰天巨响，被射中飞翔船面中部的加贺号从机库中冒出一阵浓烟，飞翔甲苯也因为这一炸弹丧失了回收飞机的才气。?还没等日本人毁灭大火，接着机库中又是一声轰天的巨响，那是日本人堆积在机库中的弹药被引爆了，此次几近四分之一的飞翔船面被完整摧毁。
首要点窜之处是向下曲折的横卧式烟囱因为占用舰艇空间过量加上烟囱温度让舰内幕况不良是以打消，改成与“赤城”号不异的直接伸向舷外往海面大幅曲折的款式，这个点窜让“加贺”号减轻了1oo吨的重量，舰载机降落时乱流题目减少，也让以往在烟囱旁的士官兵住舱以及飞翔船面高热题目得以处理。
因为跑道太短没法适应新级飞机的起降，打消分歧用的中下两层飞翔船面，改装全通式飞翔船面，飞翔船面延长至舰用立柱支撑。在飞翔船面火线预留了飞机弹射器装设空间，但是直到击沉前日本的弹射机仍未研完成；起落机增为3座。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机腾飞、降落。飞翔船面改装时“加贺”号同时停止主机改换，将2具英制布朗-柯蒂斯式涡轮机（bron nete）改换为国产的舰政本部式涡轮机，是以舰尾略微耽误。
第三百三十三章 收台湾之海战（二）
飞龙号这艘航母是日本第二代专门设想的航母，在设想制作时，日本水兵基于“友鹤事件”以及“第四舰队事件”的经验，对“飞龙”号的设想也产生影响。飞龙号和苍龙号比，进一步加强了舰体布局强度，进步了舰艏干舷，改进了装甲防护，飞龙号比苍龙号稍宽一些，排水量比苍龙号更大，有别于“苍龙”号的双船舵设想，“飞龙”号则改成单船舵。
这个时候，飞龙号装甲亏弱的缺点就闪现出来了，一枚鱼雷就根基上瘫得了这艘巨舰！接着趁着这艘航母航降落的时候，新的一轮围攻开端了，顿时几近同一时候，飞龙号再次被四从天而降的穿甲弹射中，跟着连续串的爆炸，大火在飞龙号上燃烧起来，火势很快伸展，很快机库内已经加满油的飞机被接连引爆。飞龙号完整报废，跟着机舱进水的增加，航也垂垂的减慢。六点五非常，一架鱼雷进犯机再次冲破日本的防空火力，在飞龙右舷26o米处投下一枚鱼雷。没过量长时候在飞龙号全部舰员的绝望的中目光，这枚鱼雷轰然在右舷爆炸，屡受重创的飞龙号再也支撑不住，在7点2o分沉入海底。筹办与舰同沉山口多闻几近是被部下绑着转移到了苍龙号上！
飞龙号航空母舰最大的窜改是岛式上层修建改到了左舷(苍龙号岛式上层修建位于右舷)。当时水兵航空本部对“飞龙号”的设想提出建议，岛式上层修建的抱负位置应当尽能够靠近船体中部，中部也是烟囱的最好位置，因而干脆把岛式上层修建移到左舷。按日本水兵的逻辑，两艘姊妹舰在并行时，筹办在左边舰上(苍龙号)降落的飞机，在上空清算队形或返航筹办降落时，能够向左回旋；在右边舰上(飞龙号)降落的飞机能够向右回旋，两舰的飞机不会生空中交通抵触。这类观点在航空母舰“赤城”号和“加贺”号停止当代化改装的时候就被采取了。但英国航空母舰的实际已经表白，飞翔员在降落过程中一旦碰到费事，因为某些启事常常向左转，左舷岛式上层修建形成的降落变乱比右舷多一倍。实际上，“赤城”号在“飞龙”号完工之前完成改装，实际表白并不象设想中的那样，但要挽救“飞龙”号上层修建配置在左舷的题目已经来不及了。
有别于日本这面的情感降落，士气低沉，中国的舰队方面倒是欢声笑语不竭，战得胜，本身航母军队再建奇功，相对于日本舰队方面的惨痛丧失，本身这面的舰只根基上都没有社么丧失，这让人怎能不喜！
在此次出征中，飞龙号与苍龙号编为第二航空战队。作为第二航空队的旗舰，在被射中第一炸弹后，山口多闻当机立毕号令军队吧还在船面上堆积的加油的油罐车和弹药全数推入海中，统统的飞机不管甚么飞机全数腾飞。但是这个号令植被履行了一半，飞机底子没体例腾飞，因为在高矫捷时腾飞就是在玩命。接下来一段时候飞龙的运气仿佛好了很多，中国飞机投下来的炸弹仿佛都成心识的偏航，对飞龙号都没有构成威胁。
加贺”号1923年后重新完工，1928年3月21日完工。刚制作完成时“加贺”号的团体布局情势与赤城号航空母舰类似。都安装三段式飞翔船面，也是日本水兵中独一两艘采取三段式飞翔船面的航空母舰。三段式飞翔船面，呈门路状分为三层，上层是起降两用船面，全长约19o米，宽约3o.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库腾飞，中层船面供小型飞机腾飞，长约15米，下船面层较长供大型飞机腾飞，长约55米，宽约23米。上层飞翔船面前端上面是高出舰体两舷的舰桥。与“赤城”分歧的是横卧式烟囱延长到舰尾四周。一样安装2oo毫米口径火炮，其用处为压抑以鱼雷奇袭舰队的水面舰。但赤城号的经历以为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降，故在摆布两舷装设庞大排烟管，试图将烟引导致舰艉排放，但却引船面与住舱的邻近地区均匀摄氏4o度的高热题目，同时指导到舰尾的废气仍然会滋扰降落功课，是以这项设想和三段式飞翔船面的设想是相称失利的。
但是南云如何也没有想到，这刚开战没多久，加贺号就惨遭重创，自从被射中后，加贺号的恶梦仿佛到临了，在六点四十六分，加贺号再次被两穿甲弹射中，一射中舰艏，一射中右舷舰岛火线的一辆油罐车，直接引了可骇的大爆炸，燃烧的燃油开端在木质船面上伸展，庞大的爆炸力直接粉碎舰桥，舰长冈田次作上校以下的舰上首要干部当场灭亡；炸弹以及燃料引的大火让舰上状况失控。在七点整的时候加贺号再次被一炸弹射中右后部，四炸弹的射中让加贺号完整丧失了作战才气，在七点三非常伴跟着太阳下山，加贺号被命令弃舰，在夜色中加贺号火势延烧到汽油槽引大爆炸，不久舰体断成两截带着大部分舰载机沉入了海底。
