第三百四十八章

海上运输的兴旺生长和市场的庞大鞭策力，让官方造船业发作出强大的生命力，特别是吴氏财团和梅氏财团为代表的华国大本钱家，他们能够投入巨资，并采纳先进制造技术、聘请高程度的工程师和工人，起点非常高。

华国乃至不足力在广场内铺满高品级路面，安步在广场内部，徘徊在绿树之间，脚下传来的触感让罗斯福回想起有些脏乱的纽约郊区。广场内平坦温馨的路面也是一种风景，发财的公路交通体系是华国抢天赋下的一点。

武汉市中间长江广场，迎来了一名特别的旅客，这是一名美国男人，身边跟着两名健硕的保护。如果细心察看一下，就会发明不远处几名青韶中原男人不时的将目光投向这边，腰间鼓鼓的模样，警戒的察看四周的环境。这统统都表白了这名美国男人特别的身份，因为他是美国前总统西奥多罗斯福。

在人丁麋集、经济相对发财的地区，便利的公路已经延长到州里，正在向本地每一个村庄进步。在最发财的广东省、浙江省等地，一辆汽车从市中间解缆，能够毫无停滞的到达任何村落。而在北方地区，公路体系显得更加大气澎湃，更广宽的国土和更合适的气候为北方公路扶植供应了便当前提，连接省会和经济中间都会之间的高速公路已经呈现，并成为铁路交通的首要帮助。

狭长的南北两侧是震惊民气的摩天大厦，吴氏财团总部大楼和梅氏财团总部大楼、武汉经贸大厦是这里三座最高的修建，堆积着银行、保险公司、基金公司等金融机构的东北街区是华国最首要的金融中间。堆积着五十多幢摩天大厦的西北街区是武汉最大的公事办公中间。南边五个街区长的沿广场路，是武汉最大的购物中间和休闲文娱场合。

遵循估计，战役期间，在国度不进入战役状况下，华国造船产业颠末动员，每年能够供应一千艘摆布的货轮。如果进入战役状况，华国造船业能够发作出每年两千五百艘的产量，用下饺子来描述毫不为过。

更无益的天然前提使北方的大连、青岛、天津成为新的造船中间，这三个港口能够辐射北方大部分地区，操纵国度政策搀扶、北方经济飞速生长和南边薄弱资金投入，三个地区的造船厂总产能已经根基与南边官方造船厂持平。几大国有造船厂正在这些港口扶植范围更大的军用造船基地，也满足水兵对战舰的需求。

按照大略统计，华国具有的公路里程超越后几名的总和，即便在经济最发财的美国、英国和德国，这类水泥公路和沥青公路都是罕见景观，大部分公路都是土质沙质公路。固然美国正在尽力扶植高品级公路，但与华国的差异显而易见。

在那段时候里，他不但研讨了本身政途失利的启事，还详细阐发了国际局势的窜改、近况和将来趋势。而统统的统统，都与华国紧密相连，是以他对中原、对吕梁产生了稠密的兴趣，并浏览了大量关于中原的册本和文章。

考查从登上华国总统号邮轮就开端了，总统号下水时形成的颤动逐步散去，人们的热忱被转移到乘坐这艘天下最顶级的邮轮上面。当时罗斯福也被其吸引，特地汇集了一部分关于华国造船业的谍报阐发，再加上华国本身公布的部分数据，相连络之下，就会发明华国已经具有了英美程度的造船产业。

而北方铁路扶植的成绩能够成为天下铁路修建的顶峰，从一组数据便能够看出。华国铁路总里程在1909年底达到二十一万千米，仅次于美国的三十二万千米，位居天下第二。此中华国北方铁路通车里程为十二万千米，最首要的是，这些铁路大部分是在第二次北伐结束以后修建的，约莫三年时候，就完成了十多万千米的铁路。如许的工程绝对算得上顶峰之作，要晓得美国从十万千米的里程到三十万千米，经历了三十年时候，并且他们需求处理的地质题目和蔼候题目要比华国小很多。

从解缆以来，非论是华国总统号邮轮，还是上海繁华繁忙的港口，还是承载着无数客货轮的黄金水道，都没有面前的长江广场带给他的震惊狠恶。位于武汉市中间的长江广场，是武汉郊区打算重修后吕梁特地安排留出的都会绿地，五个街区长、两个街区宽，大部分被绿色植物覆盖，是以也被称为长江公园。

造船企业的增加、钢材等原质料代价的降落让船只代价保持在较低的程度上，几大国有货运公司、浩繁中小型运输公司、渔业公司对公营船厂的信心增加，大量的订单涌向私家企业。在丰富利润根本上，公营建船厂有充沛的资金用于船厂、船台的扩建以及维修设施的进级改进，在根本设施方面赶超国有造船厂，使本身的合作力进一步进步。

西奥多罗斯福离任美国总统后先是在他新泽西的牧场居住了一段时候，写写传记、向报社投些批评文章，日子过得倒也清闲。不过他毫不是耐得住孤单的人，即便在牧场里也没有每天骑马打猎垂钓，他的书房里堆满了报纸的消息和谍报部分供应的信息，能够说不出门而知天下事。

华国铁路中最首要的是两条计谋线路，一是东北的中东铁路，它向北延长到华俄边疆四周，向东延长到海参崴，向北通过满洲里与西伯利亚大铁路相接，这条铁路将成为对俄计谋的关头。别的另有一条支线从丹东进入朝鲜半岛，并一向连接到半岛南端的釜山市，这条支线铁路是华国对日计谋最首要的线路之一。

Ps:通过一个广场来揭示国度经济扶植成绩，大师是否定可这类写法呢？

管中窥豹，实在罗斯福完整能够通过一个长江广场，透视华国的经济扶植成绩。站在广场入口处，罗斯福的目光起首被广场四周高大的修建群吸引，这片修建群不亚于纽约华尔街的高楼大厦。华国总统府位于广场的东侧、总理府位于广场的西侧，东西两侧另有各国使馆区、华国财务部、差人总部、交际部等行政构造总部，华国权力构造的核心就在这片广场之上。

在1905年之前，华国的大中型船只均由设立于湛江、广州、杭州以及上海的几家国有造船厂制作，从1905年中下旬开端，跟着官方本钱逐步薄弱，华国逐步将造船条约下发给一些官方公营建船厂，以减轻国有造船厂面对的沉重压力，以集合精力出产军用舰艇。

另一条是通往西北的中心大铁路，在1909年景功完工，直抵华国新疆与中亚地区的边疆线。在新疆，这条铁路以乌鲁木齐为中间向北部和南部扩大，将广袤的新疆地区紧紧地节制在手中。铁路不但具有关头的计谋感化，另有首要的经济促进感化，新疆地区具有令人恋慕的资本储量，华国将这里作为北方产业基地扶植后最首要的重产业基地，钢铁、石化、机器加工、纺织等产业门类为华国产业供应了有力的弥补，更能够在今后收缩后勤运输长度，为战役供应强大的动力。(未完待续。)

很多东西是从笔墨中找不到的，因而在1909年的7月，罗斯福搭乘华国的豪华游轮总统号，从纽约解缆，历经三个多月的飞行，终究到达上海。以后从上海转乘内河客轮，10月15日在武汉泊岸，开端了他为期半年时候的华国之旅。

不过，最首要的仍旧是铁路交通，南边颠末近十年的扶植，已经建成蜘蛛网般的铁路体系。支线与支线交叉串连，超越水网、山区、喀斯特地貌、云贵高原、蜀道天险，成绩了天下铁路扶植的传奇。

这些最能表现华国修建业的发财，天下各省的大中都会都在科学的打算下窜改成当代化的都会。高居天下第一的水泥产量为修建业供应了充沛的原质料，作为一个大国，作为一个资本丰富的大国，华国乃至有些华侈的耗损庞大的出产才气。特别是北方产业扶植完成第一步后，华国的水泥产量不但超越美国，还超越了美国和英国的总和。

到1909年底，华国年产民用三千吨以上运输船六百五十艘，此中五千吨级以上达到四百艘，万吨级以上大型货轮达到七十艘。而华国各公营或国有运输公司持有的三千吨级以上货船数量超越一千九百艘，更小型的货船不计其数，中原从大陆走入陆地的大门已经开启，从一个大陆国度成为一个陆地国度，就是中原崛起的关头身分。