第一千六百六十三章 克钦邦，我来了！（下）

《纽约时报》称，燕京当局对缅甸发作的这场战役没有做出正式的声明，但是阐发人士说，中原官员但愿看到战役获得处理，“因为这场军事抵触，在该地区做买卖的中原公司遭到很大影响，中原国明显但愿缅甸当局和本地的克钦族政权能够达成和解，把地区生长做为优先任务。”

密支那至八莫的公路长187千米，至掸邦北部的木姐为325千米，至南坎295千米。

孟养谷地，长约140千米，宽6―12千米，密支那至曼德勒的铁路由此通过。孟养东北地形平坦，多为稻田和甘蔗地，西南多为丘陵地，四全面为柚木林所覆盖。人丁六万余人。

内河航运首要通航河道为伊洛瓦底江，从密支那至八莫，全长169千米，河宽400至800米，大水期可通航小轮船。

缅甸最岑岭开加博峰与最大湖英多机湖都在其境内，德奈卡河道域的户拱平原和迈立开江流域的葡萄平原是首要的平原，是供应克钦人糊口首要的地区。

密支那坐落在伊洛瓦底江边，伊洛瓦底江两条支脉东支恩梅开江和西支迈立开江的汇流处的下流。

克钦邦的首要经济来源为农业，农业以稻米为主，有70%的可耕地，其他作物为高粱、玉米、甘蔗、油菜等。除农业外，首要的经济来源是靠克钦邦出产的翡翠和柚木。翡翠漫衍于汉巴、龙钦等地，柚木则漫衍于八莫、密支那。

别的，从盈江可至缅甸的当帛、甘道延、曼千、洗帕河等地；从陇川有路可通八莫和密支那；从怒江州的贡山、福贡、泸水等地有驮运路及小道可通缅甸北部边疆的葡萄、孙布拉蚌、劳康、密支那等地。

克钦独立军组建于1961年2月5日，当时，缅军中的一支以“早丹”等三兄弟为首的少数民族军来到克钦地区，宣布建立了“克钦独立军”和独立的“克钦当局构造”、“克钦政党”，并实际节制了克钦邦。克钦独立军与当局军于1994年达成停火和谈，缅当局承认其为“克钦邦第二特区”，其辖区为位于缅甸克钦邦东北部，与中原国云南及印度的阿萨姆邦交界，下设12个县。

1994年与缅甸当局签订战役和谈，答应克钦独立构造能够节制克钦邦，但仍有少数克钦邦独立军和克钦独立构造的成员仍不对劲，是以目前克钦邦的政局仍不稳定。

克钦邦首要族群有克钦族、缅族、怒族、僳僳族，也有汉人在此居住。克钦族首要信奉是佛教和基督教。中原国少数民族景颇族和克钦族是同一民族。男人喜穿玄色对襟上衣，下穿围布或短裤并配刀于身上，妇女普通穿玄色短衫和花围裙。

八莫四周的伊洛瓦底江宽800米摆布，整年可通航，全市人丁约7万人。

密支那距仰光的铁路全长1784千米，从密支那往北至葡萄的公路356千米。

只要一条铁路，由曼德勒通至邦首府地点地密支那，全长542千米，行车20小时。

自客岁10月份以来，缅军在与佤联军和猛拉军和谈后，调重兵攻打克钦，克钦独立军进入困局。

“克钦邦，我来了！”甄诚嘴角挂着笑容，低喃一声，消逝在行色仓促的人流里。

密支那机场是缅北军民两用的首要机场，有沥青路面跑道，有通信导航及夜航设备。八莫和葡萄两地也有飞机场，从仰光来的飞机，在普通环境下每礼拜有两班。

密支那机场、八莫机场、葡萄机场是克钦邦与外界联络的首要关键，不想被乱枪打死，乘坐飞机，偶然是最安然的挑选。

克钦邦的南坎和中国云南省瑞丽市能够有贸易的来往，且不需签证而自在通行。

密支那，是克钦邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里。

在二战中，中原国远征军和盟军与日军在此停止狠恶的战役。

克钦邦资本丰富，《纽约时报》把它称为“玉石与黄金之邦”。有专家先容说，克钦邦的主体民族是克钦族与中原国少数民族景颇族和僳僳族。

密支那具有首要的计谋职位，不但因为它连接缅甸其他处所的铁路和水路，还因为它在打算修建的利多公路，后改名为史迪威公路。该都会仅通过特别答应才对本国人开放。是史迪威公路上的贸易中间，也是仰光――密支那铁路起点，公路通中原国的西藏地区。

客岁，在中原和缅甸之间引发争议的水电站也位于克钦邦。《纽约时报》称，一些克钦族批示官说，客岁6月闭幕长达17年停火和谈重燃烽火的一个启事是，缅甸军方想通过中国修建的水电工程扩大对该地区的节制，而本地克钦族人则抗议这项工程。

本来克钦在地理上有和中原搞好干系的上风的，中原在其境内投资电站，石油管道通过其境内等等，如果克钦独立军能措置好这些事情，既能进步本身的支出，也能和中原搞好干系，但因为克钦独立军措置不当，把上风弄成了优势。

密支那是翡翠的首要产地，密支那亦因其生果而着名，包含菠萝，西瓜，荔枝和牛奶果。

葡萄镇，为一盆地，是缅北最北端的一个镇。南北长约56千米，东西宽10至15千米。除至密支那有简易公路外，有驮运路和巷子向东、向北至中原国怒江洲的福贡、贡山和西藏的察隅等地，及向西北至印度阿萨姆地区，人丁近5万人。

密支那至仰光的公路全长为1476千米。

自缅甸独立后，当局军与各邦寻求更大自治权的民族处所武装不时产生抵触。夹在中原国和印度之间的克钦邦计谋职位非常首要。

除了克钦独立军把握的“第二特区”，克钦邦另有克钦新民主军节制的“第一特区”。克钦新民主军是1989年10月由缅甸**101军离开缅共另立流派的武装构造。现节制区约6000平方千米。

密支克钦邦，东、北两面同中原国云南、西藏交界，西北与印度阿萨姆邦连接。大部分为山地，东、北两侧尤高。有枯门岭等多条山脉南北直通，伊洛瓦底江和亲敦江上源都在境内。雨量丰沛。住民大部分处置农业。莳植稻、蔬菜、棉花、烟草和甘蔗等。多丛林，产柚木，并多竹林。矿产有宝石和次宝石多种，西部有虎魄料玉石矿等。有碾米、制糖、木料加工等产业。

八莫，也是缅北政治、经济中间和交通关键，是克钦邦的一大重镇。位于伊洛瓦底江和承平江汇流的右岸，地当水陆交通冲要，距中原国陇川县章凤镇99千米。八莫水路南通曼德勒，北抵密支那、孟拱、加迈；公路可达中原国怒江州的片马与缅甸最北端的孙布拉蚌。

克钦邦被人们称为“缅甸的北大门”，1948年缅甸独立后，按照1947年的“彬龙集会”决定，缅甸当局正式将密支那和八莫两个县划出，建立了克钦邦，邦首府在密支那。每年1月10日为邦庆日。

八莫至曼德勒，长510千米，河宽800至1500米，整年可通航400吨以下的轮船。

缅甸内部各武装家数山头林立给中原国的边疆安然带来庞大应战。缅甸地区的严峻情势为本地边防事情增加了庞大的压力，边防官兵须时候防备战事发作后边民大量拥入的局面。

那以东的的昔董有两条通道直通中原边疆，一条从腾冲经高田、猴桥和昔董到密支那，从中原边疆到密支那，全程约250千米；另一条经南甸、盈江和茅草地等地至缅甸的八莫，全程约225千米。这两条通道从古到今均为中原和缅甸两国的首要商道。

缅甸有七个省和七个邦，七省的住民主如果缅甸的主体民族缅族；七邦是指克钦邦、掸邦、钦邦、克伦邦、克耶邦、孟邦和若开邦，多为各少数民族聚居地。

六十年代中期，一些大型产业企业已收返国有。克钦邦内的南木底和沙莫两个国营蔗糖厂均匀年产糖600至700吨。有几座小发电厂，总发电量304万度，全邦已有15个镇区和15个村组利用电力照明。在密支那、八莫等都会，贸易开端生长。

就陆地交通来讲，克钦邦首要依靠滇缅公路、华印公路，铁路首要依靠曼密铁路（曼德勒到密支那的铁路）

克钦邦北部18世纪起曾为中原国国土，包含江心坡地区、坎底地区、胡康地区，但在1960年代，中华群众共和国宣布放弃该地区主权，故划为克钦邦国土。1962年呈现克钦独立军和克钦独立构造，除了首要城镇和铁路沿线外，克钦独立军可说实际节制了克钦邦，对外贸易主如果私运玉和毒品到中原大陆。

在第二次天下大战中，百姓党军队和北战区司令部的麦瑞尔突击队对倭国三十全军一部分停止了悠长的围困和狠恶的战役，终究，密支那被史迪威将军带领的盟军霸占，史称为密支那大捷。

密支那至印度雷多的公路全长458千米，是缅甸通往印度的首要国际公路，系1945年1月建成，即缅印公路和华印公路中的一段，此中从密支那至加迈一段近200千米，整年可通车，其他路段干季可勉强通行吉普车。

孟拱，为一谷地，是缅北一交通关键，长约65千米，宽5至18千米。孟拱距密支那铁路长约60千米，有通往加迈和拉班的公路。孟拱一带地区是缅甸玉石的首要产区。

新年刚过，克钦邦的首府密支那机场，走下了一名面庞冷峻的年青人。甄诚达到金三角的第一站，不是原始丛林，而是克钦独立军的首府密支那。

密支那是缅甸位置最北的河港和铁线路起点。由克钦族，掸族和缅族构成。在密支那四周出产的香米，被以为是缅甸最好的香米。

克钦邦产业较掉队，现独一一些碾米厂、锯木厂、制糖厂和卷烟厂等。

在缅共期间，中原曾直接或通过缅共群众军给克钦独立军以援助。2011年，克钦与缅甸当局干系恶化以来，克钦独立军不是与中原国相同，而是拿中原国在其境内的投资来威胁中原当局，克钦独立军不能看破西方**权势的企图，和西方**权势一唱一和，反对中原国承建的密松大坝。

克钦邦因为山脉横亘，峰峦庞杂，峡谷河谷多不堪数，以是陆路交通非常不便，运输主如果依托骡、马驮运。