第649章 莫斯科惊魂（1）
磁偏角征象使飞行中的船只迷航乃至失落的假定也难以建立。磁偏角是因为地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而形成的天然征象，这类偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是日本龙三角所特有。早在500年前哥伦布提出磁偏角征象后它早已成为帆海者的必备知识，故它不成能简朴地成为具有当代化设备的船只迷航和淹没的启事。
1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，筹办前去东京国际机场，机构成员是67名甲士。飞翔时候预定为9个半小时，飞机上筹办的燃料充足13个半小时的航程。在开首的8个小时，飞机飞翔状况统统普通。下午2点，驾驶员收回信号，估计达到时候为下午5点，飞机统统的设备都处于普通状况。此时飞机所处地区气候阴沉，对于飞机飞翔而言，前提几近完美。1小时15分钟今后，驾驶员在距东京300千米的处所收回讯号，空中交通节制中间答复说但愿它能够在2小时以内达到。但是，这架美国飞机却永久没能降落到东京机场。
二战前期，为了篡夺海上上风，美国水兵第38航母特遣队对日本的神风突击队建议了三天三夜的狂轰滥炸。合法舰队重新弥补燃料，筹办再战的时候，在这片海疆不得不与卑劣的天然环境展开了一场保存之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的攻击下:16艘舰船遭到严峻粉碎、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵罹难。这是美国水兵在20世纪所遭受最严峻的天然灾害。
1980年9月8日，相称于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了间隔日本冲绳海岸200海里的处所。这艘巨轮的设想可谓完美，已在海上飞行了4年，恰是机器状况最为抱负的期间。是以，船上的任何人都会感到非常安然。
这时，船赶上了飓风。但船长对此并不担忧，在他眼里像德拜夏尔号如许庞大并且设想精美的货轮，对于这类气候应当毫无题目。他通过播送奉告人们:他们将晚些时候达到港口，最多不过几天罢了。
在1980年9月9日巨轮德拜夏尔号在此失落后，仅仅过了几年，它的两艘姐妹船只一样在此罹难。
搜救队在周遭数千千米的海面上来回搜刮，终究无功而返。这架为战役而造、飞翔前提几近完美的飞机究竟产生了甚么事情，直到明天仍然无人晓得。
在第二次天下大战中，交兵两边的潜水艇一样在这里遭受了厄运。据美军统计:凡在此履行任务或路经此处的美军潜艇中，有1\/5因非战役身分失落，总数达52艘之多。
传播最久的是陆地怪兽兴风作浪的传说，但在当代科技面前这一假定已垂垂退色。
1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘日本海防研讨舰前去龙三角地区研讨那边的暗礁，目标是监控海底的非常活动以从这一角度来解开上述沉船之谜。船在离港后一向保持着很高的飞行速率，按理说用这类速率只需一天时候就能达到研讨海疆。但是在接下来的3天中该船信号全无，因而水上安然厅对外宣布了这艘海防研讨舰失落的动静。当搜救船只赶到这片海疆时，只找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的称呼，也没有一个生还者能够报告他们的遭受……
这是一场庞大的灾害，但它并不是伶仃的、唯一的。
飓风说。据陆地专家观察，强大的飓风常常在日本龙三角的海疆中酝酿，这片不幸的海疆是飓风的制造工厂，其暖和的水流每年能够制造30起致命的风暴。这一点可在那些出事船只最后收回的只言片语中获得印证。因而有些专家以为是飓风使得那些过往船只的导航仪器在一刹时全数失灵，终究导致船舶出事的。但是，当今大型的当代化船舶是遵循能抵抗最坏环境的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们。
但是，岸上的人们在接到了船长收回的最后一条动静(我们正在与每小时100千米的暴风和9米高的巨浪斗争)后，德拜夏尔号及全部海员便失落了，消逝得无影无踪。
2002年1月，一艘Z国货船林杰号及船上19名海员，在日本长崎港外的海面上俄然就消逝了。没有求救呼唤，没找着残骸，货船就仿佛在人间蒸发了，人们没法晓得他们遭受了甚么。
随后，纽约时报上登载了这艘科考船奥秘失落的报导，第一次将全天下的重视力引向了这片妖怪海疆。
有一架HK-8日本窥伺机在“龙三角“海疆上空失落，它传回的信息颇耐人寻味，道出了曲折时空中所见到的独特天然征象。该机在硫磺岛四周尚未落空联络前，飞翔员传回了如许一段通话:“天空产生了怪事……天空翻开了……“说到这里，电讯俄然断了。而后，这架飞机就落空联络，机上全数职员也随之消逝无踪。“天空翻开了……“这句话意味着甚么呢？能够设想，飞翔员看到的天空必定不是蓝天白云，莫非天幕暴露了浮泛，白日见到了星星？遵循时氛围泡的构成过程猜测，扭转质能场并不是一下子就变成了气泡状，而起首是像龙卷风一样呈锥体卷曲起来，时空地区的顶端既是曲折的，又是开放的。这时大气层中折射的阳光在曲折的时空顶端将再次产生偏折，蓝色的天空背景已不复存在，透过开放的锥体顶端，飞翔员看到了闪动的星星，这就是“天空被翻开了“的奥妙。
因为日本龙三角海疆频发浩繁奇异海难变乱，使它博得了一个“承平洋中的百慕大三角“的恶名。对此，日本海防机构每年均匀要公布产生在日本四周海疆约2500件海事变乱陈述。鉴于在这里搜索一艘失落的船要比从干草堆中找出一根针还要困难很多的实际环境，使得大部分的官方陈述只能将变乱启事归于“天然的力量“，而就此停止调查。但是，浩繁罹难海员的家人决不但愿他们的亲人就如许无声无息地走进暗中，他们需求更加详确、更加公道的解释。
在“龙三角“产生着与百慕大三角区不异的超空间效应。那些失落的飞机和船只，进入了由“龙三角“海疆扭转质能场构成的时氛围泡当中，因此在实际空间中落空了踪迹。
续不竭的奥秘失落事件激发了人们的猎奇，科学事情者们开端以分歧的体例和分歧的角度试图去揭开妖怪海之谜。因为实地考查有必然的前提范围性和较大的风险性，是以五花八门的猜想便纷繁出台了:
