第二十五章 另几件怪事
可这以后就再也没了动静，也一向没有回到母港哥本哈根。奇特的是，在大西洋飞行的多艘船只曾在分歧的地点碰到了这艘满帆飞行的船。1929年1月英属特里斯但-达库尼亚群岛的住民见到该船在该岛与好望角之间的海疆流落，当时正刮着大风。
20世纪最不成思议的一艘鬼船船是丹麦的帆海练习船“戈毕哈芬”号。
两个礼拜的拖航非常顺利，在离岸另有3天路程的时候，俄然起了一阵大风，拖索绷断了，夜里两船落空了联络。
电文称：“船长和官员们都死了，船上活着的或许只要我一小我了。”颠末一阵间歇后接着又说，“我将近死了！”随后再也没了信号。
最典范的例子就是美国3桅快船“艾伦·奥斯汀”号的奇特经历。
几天后，风停了下来，丹麦方面曾构造了搜索，但一无所获，这年的稍后一些时候，智利的渔民在功课时又见到了这艘船，接到陈述后，本地的海难救济职员又停止了搜刮，可还是无功而返，这艘船的失落引发了丹麦社会的遍及存眷，船上的练习生中有很多出高傲族或王谢，这些家庭对官方的搜索很快落空了信心。
无法，船长只得许以厚酬，才有3人报命而去。
“贝奇摩”号是鬼船船中最令人惊奇的一个。这艘船烧毁后，在阿拉斯加四周海疆孤傲流落了近40年。该船属于哈德逊湾公司，从20世纪初开端，这艘船就作为商船在加拿大败部运输毛皮成品。
1894年，德籍海轮“匹克赫本”号在印度洋发明了一艘帆船，无人驾驶，海员全都灭亡，但死因不明，独一的一个活着的，也已经发疯，究竟产生了甚么，谁也搞不明白。“匹克赫本”号船长只好号令把船带走，一起靠到了南非的开普敦港。本地海事办理机构为调查此事费了一年时候，终究也仅搞清发疯的恰是该船的船长，而变乱启事仍一无所知。
谁也说不清楚，在这些不幸的船上，到底产生了甚么，但人们信赖，终有一大会搞清事情的来龙去脉或者真正祸手。人类信赖本身的聪明有这个才气，超天然的力量终归回到天然本身当中，汗青就是答案。
1881年12月12日，“艾伦·奥斯汀”号正在北大西洋飞行，碰到了一艘双桅帆船在海上飘零，船上空无一人。因而船长格里芬派大副上船察看。美国海员来到船上，发明船尾的船号及注册港地名均被抹掉，但帆船是无缺的，货舱里尽是瓶装的果汁和葡萄酒，储舱里另有大量的食品和淡水，但统统的船上文件不翼而飞。
......
1954年2月末，英国货轮“列尼”号正飞行在新加坡至科伦坡的路程中，在离尼科巴群岛约200海里的海面发明了一艘处于流落状况的货轮“霍尔丘”号，因而“列尼”把它拖到了港口。检察该船，除了前桅折断外，船上设施统统普通。1万多袋大米好好地放在舱里，淡水。食品和燃料也储备充沛，但海员全数失落，至今下落不明。
格里芬船长决定作为“猎物”把它拖到目标港，这么大一笔横财的确非常诱人！船长需求3名海员上到那艘船去，可海员们都非常科学，谁也不肯意去履行如许的任务。
一天后，“艾伦·奥斯汀”找到了这艘帆船，此时己距目标港纽约只要300海里。船长发明派上船的人失落了，因而再许以重赏，费尽口舌，终究又动员3名海员登船共同拖航，拖航重新开端。
但是在1931年，“贝奇摩”号遭受暴风雪攻击，被困在阿拉斯加四周，在多次尝试脱困未果后，全数海员都被安然空运出“贝奇摩”号。暴风雪过后，人们试图把船从窘境中拖返来，但是因为船身已严峻破坏，哈德逊湾公司不得不做出弃船决定。
这艘5桅大帆船在1928年载着80名年青的将来海员停止一次环球帆海练习。这年的12月4日，它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯动身持续下一阶段的打算。约莫过了1个礼拜，“戈毕哈芬”已驶出了400m海里，基地还收到了它的一份电报，说是帆海顺利，乘员状况杰出。
因而自筹资金构造了搜刮，当然是仍无成果。因而人们以为，“戈毕哈芬”必定已经淹没，无人能活着返来。
在统统罹难者的脸上都是极度的可骇，但身上没有任何伤痕，在把“乌兰克·密达”号拖到港口后的一段时候里，第4货舱不知为甚么俄然起火，火势非常迅猛，很快伸展开来，毁灭已不成能，接着，产生了爆炸。该船的奥秘经历与船一起沉人了海底，成了永久的奥妙。
另有一艘荷兰货船的遭受也让人百思不解。这一事件产生在1948年的蒸汽货轮“乌兰克·密达”号上。这年2月，出事那天气候晴好，但从这艘货轮上收回了SOS求救电波，按照本地英国和荷兰雷达站的测定，出事船正位于马六甲海峡。
她对鬼船的体味非常的详细，她又接着说了几个关于鬼船的事情：
“贝奇摩”号在1969年最后一次呈现在人们的视野里，以后阿拉斯加海疆结冰，该船也就跟着消逝了。
如许的奥秘事件，即便到了近代，我们还常能从传媒入耳到--海上发明被抛弃的快艇，艇上有充沛的食品、饮料。救生设备和无线通信设施，但没了仆人。
按照雷达站测报的坐标位置，救济职员当即从比来的马来西亚和苏门答腊派出了救济船只。他们在离测报点50海里处找到了这艘船。当救济职员爬上“乌兰克·密达”号船面时，他们见到了可骇的惨景：船上的人全死了，船长躺在船桥上，其他的官员则别离倒在驾驶室或起居舱里，在机舱和住舱里发明了司炉和海员们的尸身。无线电报务员仍然坐在本身的事情舱里，手中仍紧紧地握着发报器的手柄。
慧斯讲完玛丽亚号鬼船的故过后，我听的瞠目结舌，没想到大海上还产生了这么多匪夷所思的事情。
阿盖尔船长以为，它很像是失落了多年的“戈毕哈芬”，若船长的猜测精确，那么这艘船已在海上漂了20年，成了名副实在的“幽灵船”。
第二天拂晓，“艾伦·奥斯汀”号的值班梢公发明航速俄然快了很多，再看前面的拖船，己不知去处。船长为了找到这艘奥秘的帆船，花了好几天的时候，但再也不见其踪迹。这艘帆船今后也没有人再看到过。成了帆海史上的又一奇案。
但令人惊奇的事来了：在而后的38年里，这艘船不但没有淹没，反而能够单独漂泊在海面上，仿佛有甚么力量在一向庇护着它。这艘船变成了一个神话，四周的爱斯基摩人常常会晤到该船漫无目标地晃来晃去。人们几次试图登临，但老是因为气候启事没法胜利。
检察的成果几近成了定规：“统统普通，但人不知去处。”出事船上的海员，直到罹难前都在普通地事情，乃至连即将产生灾害的任何兆头都未曾发觉。
可“戈毕哈芬”的故事并没有到此结束。20年今后，1959年10月7-8日的夜间，一艘荷兰货船“斯特拉特·马盖汉斯”号正飞行在非洲南端，船长比特·阿盖尔俄然发明一艘大型帆船劈面驶来，对向它收回的信号和警告全不睬会，阿盖尔船长只好告急躲避，才免除了一次撞船变乱。很快，这艘满帆急驶的大船就消逝在晨雾当中。
