第九章 发展方向

再者，如在设想中关头形体的拓扑干系产生窜改，落空了某些束缚的多少特性也会形成体系数据混乱。

因而基于对于CAD/CAE一体化技术生长的摸索，SDRC公司于公布了天下上第一个完整基于实体外型技术的大型CAD/CAE软件──I-DEAS。

技术生长，永无尽头。

而第二次CAD技术反动，则是实体外型技术。

1992年，中原启动“CAD利用工程”，并将其列入九五打算的重中之重，自此掀起了自主研发CAD软件的高潮。

曲面外型体系带来的技术改革，不但仅利用于航空产业范畴，在汽车产业范畴，也产生了首要影响。

它的胜利利用，为CAD技术的生长供应了更大的空间和机遇。

如安在现有硬件前提下，尽能够融入后代的CAD软件的一些设想思惟，才是杨卫宁所需求沉思的。

80年代初，美国SDRC公司在当时星球大战打算的背景下，由美国宇航局供应支撑及合作，开辟出了很多公用阐发模块，用以降落庞大的太空尝试用度。

一旦所设想的零件形状过于庞大时，面对满屏幕的尺寸，如何窜改这些尺寸以达到所需求的形状就很不直观。

从七十年代初到后代生长成熟，CAD技术统共经历了四次技术反动。

参数化技术的首要特性是：基于特性、全尺寸束缚、全数据相干、尺寸驱动设想点窜，能够为设想者带来非常大的便利性。

这一计划合用于中低端制造业范畴的中小企业主们。

变量化技术既保持了参数化技术的原有的长处，同时又降服了它的很多倒霉之处。

直到八十年代末，CV公司最早在算法上获得冲破，才使得实体外型技术提高开来。

再加上以实体模型为前提的CAE本来就属于较高层次技术，提高面较窄，只要航空航天等高端范畴需求较为激烈，是以，这项技术整整沉寂了十年时候。

全尺寸束缚，即设想者在设想初期及全过程中，必须将形状和尺寸结合起来考虑，并且通过尺寸束缚来节制形状，通过尺寸的窜改来驱动形状的窜改，统统以尺寸(即所谓的参数)为解缆点。

以史为鉴，可知兴衰。

第一次CAD技术反动，就是法国人在贝塞尔算法根本上搞出来的曲面外型体系（CATIA）。

到了八十年代中期，几近全天下统统的汽车产业公司和航空产业公司都采办过相称数量的CATIA，其成果是CATIA跃居制造业CAD软件榜首，并且保持了很多年。

没有一种技术是常青树，CAD技术一向处于不竭的生长与摸索当中。

宿世的杨卫宁，可不但单只是一名空军特级试飞员，在参军参军前，他就已经是红客团队初创人之一，在加密解密、法度编写等范畴有着深厚的成就。

因为大要模型技术只能表达形体的大要信息，难以精确表达零件的别的特性，如质量、重心、惯性矩等，对CAE（计算机帮助工程）非常倒霉。

恰是这类此消彼长的互动与瓜代，培养了后代CAD技术的畅旺与繁华，促进了产业的高速生长。

但如许一来，就产生了一个非常致命的题目。

至于到底能不能独立开辟出一款CAD软件，杨卫宁却没有任何思疑。

因而后代的CAD软件开辟职员以参数化技术为底本，提出了一种比参数化技术更加先进的实体外型技术──变量化技术。

而中原CAD技术的生长，则要比及就是九十年代今后。

现在固然间隔那场改革另有十多年的时候，但杨卫宁自傲，只要有本身的参与，CAD技术完整能够提早在航空产业范畴绽放出灿烂的华章。

这个天下恐怕还没有人能够像他那样，对CAD技术的将来有着如此深切而清楚的认知。

1991年，中原闻名的节制论、体系工程、航空航天技术专家，时任国务委员的宋建院士（厥后又担负中原工程院院长）提出“抛弃画图板”的号令，中原当局开端正视CAD技术的推行，并促进了一场在产业各个范畴轰轰烈烈的企业改革。

对杨卫宁而言，CAD技术只是他脑海中微不敷道一棵科技树，想要点亮这棵科技树轻而易举，但题目是，杨卫宁不想简简朴单地反复CADAM以及CATIA这两款软件的事情。

随后，浩繁国产CAD企业如雨后春笋般建立了起来，后代闻名的PLM产品和处理计划供应商开目公司，恰是建立于那一年。

而第三次CAD技术反动，则是参数化技术

在当时的硬件前提下，浅显的计算机平台底子支撑不起实体外型技术所需求的运算量。

它使汽车开辟手腕比旧的形式有了质的奔腾，新车型开辟速率也大幅度进步，很多车型的开辟周期由本来的六年收缩到只需约三年。

参数化技术的胜利利用，使得它在90年前后几近成为CAD业界的标准。

成为试飞员今后，他作为军方代表，亲身参与过开目公司专门为航空体系打造的CAD软件测试事情。

CAD技术大范围推行，要一向比及八十年代末硬件本钱大幅度降落，平台本钱从二十几万美圆一下子降到几万美圆，才慢慢风行开来。

CAD技术根本实际的每次严峻停顿，无一不动员了CAD/CAM/CAE团体技术的进步以及制造手腕的更新。

因为他们设想的事情量并不大，零件形状也不庞大，更首要的是他们无钱投资大型初级软件，是以他们很天然地把目光投向了中低档采取参数化设想的CAD软件。

到了九十年代，参数化技术变得比较成熟起来，充分表现出其在很多通用件、零部件设想上存在的简练易行的上风。

如此明显的效益，使得该技术敏捷提高开来。

但参数化技术一样有很多不敷之处。起首，全尺寸束缚这一硬性规定就滋扰和制约着设想者缔造力及设想力的阐扬。

因为实体外型技术能够切确表达零件的全数下性，在实际上有助于同一CAD、CAE、CAM的模型表达，给设想带来了惊人的便利性，但同时也带来了数据计算劲的极度收缩。