第30章 放手去干，我支持你
我们的确是有这份才气和潜力，但因为产业生长方向的启事，现在还不能出产。
刘进步的担忧是有事理的，海内现在的汽车财产很亏弱，加上生长经济的压力让国度对载重卡车的重目力度弘远于对乘用车的重目力度，导致我们的卡车技术固然不先进但还拼集，但乘用车财产就太弱了，弱到甚么程度呢，现阶段我们国度的两大民族轿车品牌：上&海和红旗，到现在还在利用非承载式车身布局，也就是有如同硬派越野车那样有大梁的底盘，吊挂体系为最简朴的钢板弹簧加液压减震筒。
PS：写了一些技术方面的东西，不晓得大师喜不喜好，喜好的话今后我就多写点，不喜好今后我就少写点，还请大师在书评区奉告我，你们是否喜好这些技术方面的东西？
那么现在，刘进步独一担忧的是：“阿谁螺旋弹簧和液压避震筒、另有轮胎你从那里弄？我们海内能找到合适要求的合格配件吗？”
刘进步当然还没想到这么多，但他的心机也很简朴：如果陈耕当真有体例能让212吉普不那么颠，别说跟轿车比了，哪怕跟黄大发面包车一样呢，那也是一条滚滚财路啊。
从本国采购？奉求！从本国采购是要破钞外汇的，这个选项底子就不再刘进步的考虑范围以内。
非承载车身因为有一副的很重的车身大梁，这副大梁本身就比只要薄薄的一层铁皮的承载式车身重很多，而大红旗还要考虑到生长要防弹型轿车，必须底盘和车身上加装防弹装甲、防弹玻璃，要在设想之初就考虑到的布局强度的题目，以是非论是防弹版本的CA772还是非防弹版本的CA770都很重，非防弹版本的CA770的自重超越2.5吨，而防弹版本的CA772的自重更是高达4.93吨！
而钢板弹簧吊挂有一个很明显的特性就是在轻载的环境话会很颠，但在必然载重的环境下反而会比较温馨，大师都坐过面包车或者皮卡，也晓得为了进步载重才气，面包车和皮卡的后轮吊挂都采取钢板弹簧为弹性元件，在空载的环境下，面包车和皮卡的后轴是很颠的，但当车上载个三四百斤的载重后，你会诧异的发明但就后轴吊挂体系表示出来的本质而言，这时候后吊挂体系的温馨度、韧性都不错，竟然能够媲美一些调校的很不错的半独立吊挂！
题外话说的有些多，我们持续说海内的汽车财产，因为一向没甚么需求，固然我们国度有出产一支汽车用“螺旋弹簧+液压减震器”的完整避震器的产业才气和潜力，但实际上却并没有出产出一支采取螺旋弹簧为弹性元件的汽车用避震器；同时，也没有出产温馨性取向的乘用车用轮胎的才气。
有吗？
有人说了，千年你这么说不对啊，你前面说了吉普212的吊挂布局也是钢板弹簧加液压减震筒，为甚么吉普212能把人颠吐了，可为甚么我传闻大红旗CA770倒是出了名的舒畅呢，这是不是有甚么处所不对？
212吉普的温馨性有多差呢，没有坐过的人能够设想不到：有人坐在在非铺装路面上疾走的212吉普上被颠吐了。
在金德勒先生的帮忙下，德国狼堡总部方面承诺每年向我们供应必然命量的桑坦纳上利用的避震器和轮胎，别离是每年1000套，我们能够用RMB来和他们结算。
固然听起来很奇异，但刘进步就立即就信了，并且没有一点思疑：那但是华清大学汽车工程系！
第30章罢休去干，我支撑你
刘进步听的连连点头，两眼放光，212吉普车的颠簸他当然是深有体味，也清楚如果陈耕真的能够在现有车子的根本上，通过对吊挂和轮胎停止进级改进，终究做出这么一辆温馨性取向的212吉普，陈耕的三产办的确有很大的机遇能赚到钱。
“能，”陈耕点点头道：“实在挺简朴的，大三的时候我们系有个研讨课题，就是如何进步212吉普的温馨性，当时我们在教员的带领下拿一辆212吉普做了实际，进级后温馨度却确切进步了很多，固然间隔桑塔纳另有些差异，但不比上&海和伏尔加轿车差。”
紧紧握住陈耕的手，刘进步打动的眼眶通红：“陈耕同道，我代表我们厂600多口长幼爷们感谢你！不敢你想干甚么，今后你就罢休大胆的去干，不要有甚么顾虑，也不要有甚么压力，我在前面给你撑腰……”
这实在是能够解释的，并且启事很简朴，因为大红旗CA770充足重！
最后一个启事，就是路面状况，212吉普车常常跑的是甚么处所？土路、山路，能走在铺装的不如何好的铺装路面上就算不错了，但大红旗呢，说刺耳些，大红旗甚么时候出过都城？在都城那处所，凡是大红旗去的处所，有不是铺装路面的处所吗？
别的另有一个启事就是轮胎，212吉普需求考虑到越野、考虑到本钱、考虑到耐用性，我们国度的轮胎技术还不敷先进，在没法做到兼顾本钱、越野机能和温馨度的环境下，只好舍弃温馨度来挑选本钱和越野机能，以是212的轮胎很硬，但很耐磨，很多一辆212七八年不换一次轮胎这不是甚么希奇的事，但是大红旗采取的轮胎是入口的轿车轮胎，比较软，轮胎对颠簸的过滤比较充分，对温馨度又有了一个加成。
212吉普是一辆硬桥硬马的、基于本世纪40年代的汽车产业技术生长而来的承载式四驱越野车，用我们更熟谙的说法，就是硬派越野车。
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陈耕笑着道：“我运气比较好，之前在普桑的时候帮忙狼堡公司处理了几个小题目，借着此次和金德勒先生合作的机遇，我和他提了这件事，金德勒先生情愿帮我们这个忙。
看到这里，你应当晓得了，这车没有暖风，是的，没有暖风，当然空调更不要想，但这还不是最离谱的，乃至连安然带都没有……
但限于期间和技术的范围，212吉普在供应了不错的越野机能和可靠性的同时，必定要对其他方面做出比较大的弃取，没体例在各个取向之间做到一个相对的均衡，在统统被舍弃的元素当中温馨性方面是被舍弃的最多的，乃至严格来讲，温馨性在设想之初就不在设想师的考虑范围以内。
而国际上，轿车早已经淘汰了非承载式车身布局，转而更轻量化、本钱更低的的承载式车身，至于吊挂布局，国际上中初级以上的轿车遍及采取前后独立吊挂，中档以下车型也多亿前独立后半独立吊挂为主。
固然他不晓得陈耕到底帮了德国人甚么忙，但他但是晓得，本国人一个个都牛气的短长，能让本国人肯为陈耕供应这么大的帮忙，阿谁忙如何想也小不了吧？如果换成钱，如何着不得好几千美圆？可小陈这同道的思惟憬悟就是高，这底子就是没要钱，给第全军器维修厂换来了这么一个生长的机遇！
别的，明天28，明天大过年，后天月朔，大过年的，千年不但想趁着这个机遇多陪陪家人，有些应酬也不好推让，以是新书老书都是每天一更，还请大师谅解，千年在此感谢大师了。
“那你们是如何做的？”刘进步忍不住问道。
想到本来华清大学早就做过如许的研讨课题，刘进步镇静的不断搓动手：真的是有馅饼掉到老子头上来了啊！
常日里总以一副严厉的面孔示人的刘进步，现在已经冲动的有些无语伦次了。
至于密封性不好这一点，统统在大夏季坐过初期型号的212吉普的人都“深有感到”，比如陈耕参军区借到的这辆1979年出产的3前速212吉普，在夏季跑起来的时候，小刀子一样的**从脚底下、从门缝、从你侧火线……从你统统想获得和想不到的处所冲进驾驶室，酸爽的的确不要不要的。
别看陈耕说当的简朴，可刘进步却听的目炫神迷！
但这么一来，题目却来了：陈耕的假想是基于温馨性取向的轮胎和“螺旋弹簧+液压减震器”的避震器，可海内没体例供应这类产品啊，如何办？
别的，212吉普的轮毂安装孔径和尺寸和桑坦纳的不一样，我们还需求定制一批法兰盘停止转接……首批从魔都普桑公司那边发来的避震器和轮胎应当在这两天就到了……”
“简朴近似说，就是对212吉普的底盘和吊挂布局的调剂、改换新的轮胎，”陈耕解释道：“您也晓得，212吉普利用的是钢板弹簧加液压避震筒的吊挂设想，再加上轮胎很硬，两方面的身分相加，导致车子的温馨性很差，我们当初设想的这套计划，在根基不窜改212吉普现有底盘布局、利用现有的前后硬轴的根本上，设想了一套4连杆的吊挂，弹性元件从本来的钢板弹簧加液压避震筒换成了螺旋弹簧加液压避震筒，轮胎利用的是桑坦纳上的轿车轮胎，这么一番改进以后，212的温馨性固然和轿车还是有差异，但已经不大了。”
