第六百五十九章 教授部长
提及来实在有些好笑。
“这个，倒是有一个。”
最后再加上寄以厚望的液晶财产全面溃败，这才导致了韩国经济呈现了大滑坡。三个季度比客岁降落了一千亿美圆的支出。
“是。”李汉东说道：“我的设法是我们韩国并非必然依托这些老的支柱财产，还能够寻觅新的经济增加点来度过这个难关。这个都敏俊对非实体经济非常在行。由他来鞭策打扮、扮装品、影视剧、医疗整形、旅游和电子游戏这些新兴财产的出口，不但能够带来大量外汇，还能减少我们入口原质料利用的储备。悠长之下，对韩国的经济非常无益……”
在造船业上，韩国造船业在2ooo年已经完整一败涂地，各大船企不是停业开张就是转行另行寻觅前程。
一个补缀风评不好，修车代价高贵的汽车，就算动手代价便宜，养车本钱没几年也超出去了。
丰田从1999年就推出了一系列利用了车载电脑体系的新车型，因为采取了在中国建厂、利用中国供应零部件的体例，其出产本钱更是有着较着的降落。
不遵循泛翰个人的标准来，天下各国正在提高的电脑检车设备就检测不了韩国汽车。由此带来的不便影响，让韩国车在修车界风评非常不好。
“这不是题目。”
周硕鞭策的万亿投资打算影响最大的并不是美国。反而是这个邻近的韩国。
如果韩国事牌桌上的某个玩家，这时候必然会欲哭无泪的。
坐在首位的金大中俄然说话了，已经六十九岁的他一出声，立即就成为了集会室里的中间核心，统统人的目光和重视力都集合了过来。
截胡了……
但这类环境现在却面对一个新的题目，那就是日系车又杀回到这个市场来了。
在颠末建厂和磨合以后，几款高性价比丰田车的推出，但是真的就苦了韩国汽车了。
“哦？说说你的思路吧。”金大中仿佛有了一点兴趣。
“这是真的啊！”朴太顺热泪盈眶的说道：“提及来这个技术和泛翰个人也有干系，分段造船法就是这家企业开辟出来的！”
“如果我没记错的话，中国人的技术程度大抵上只相称于国际上七八十年代吧？他们连数控机床都还没有提高，你说这类敌手的技术我们韩国人却比不上？我看你这是在推辞任务！”
不能，以是必须有人站出来卖力。这小我，明显就是朴太顺了。
造船、汽车、电子业个个都出题目，别说他一个部长，金大中本人都有些麻爪了。这可不是前两年亚洲金融危急，大可喊一声非战之罪。
李汉东想了想，说道：“都敏俊，我想他应当能带领韩国经济尽快转型，摆脱目前的倒霉局面。”
非论是金大中还是李汉东都没有在看朴太顺，而办公室里的其别人，也都把他当作透明普通，没人去在乎他此时的表情。
还说甚么呢？从金大中开口的这一刻起，他就晓得本身的这个部长已经做到头了。本年经济产生的大滑坡必须有人卖力，也必须有报酬下一任交际互市部部长立个牌子。既然如此，最好的挑选就是本身了。
这个过程如果是七八年今后再开端，韩国人或许还能仰仗堆集的秘闻病笃挣扎一番。但是可惜，从上世纪五六十年代开端，天下船舶制造中间已经历了多次从先行产业国度向后起产业国度的转移。
这家新的企业电子设备全数采购自泛翰个人，而相称一部分零配件也是从中国海内采购，只要核心部件是从日本入口。
汽车监控体系就更不消说了，韩国汽车除非只在自家卖，不然出去就必然要遵循国际标准。而国际标准是甚么？从1999年起先进obdii的标准都是泛翰研讨院定的，这方面连欧洲都被甩下去了，起码抢天赋下三四年时候。
除了一些特别的妙技术含量船舶。比如说lng船的技术中国还没有把握。其他的像是游轮、散装轮、集装箱轮、滚装轮等绝大多数船舶，国际市场的订单都在加快向中国船企活动。
日本人力本钱降低以后，普通的汗青应当是将造船业转移到了韩国。当时中国造船业效力还非常掉队。这才促使韩国成为了新的造船业中间。
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颠末七八年景长以后，直到2oo8年才具有了应战韩国造船程度的资格。
可惜，韩国人没有这七八年的堆集时候。从日本领受造船业市场不过三四年时候，落在手里还没捂热乎呢。
韩国汽车走的是日本的老路，也就是低价质次高性价比的便宜车门路。韩国车外型上向欧洲名家取经，技术上不竭吸纳总结，逐步生长出本身的一套。而代价上更是低于日系车。成为天下市场上代价最实惠的支流车型。
造船业就不说了，韩国的另一个支柱财产汽车业也一样面对着大发展。
现在周硕那辆迈巴赫上利用的电子技术，早就已经不是豪车的专利。倒车影象、行车记录，车载mp3播放器和声响设备，车载导航、巡航体系，数字化的行车状况监控。
如此之下，方才归并的当代起亚汽车个人，2oo1年也是饱受打击，在全天下市场上被华晨丰田赶尽扑灭。
这项技术实在是太具有反动性了，淘汰了造船的船台，不再依靠船厂，能够让多个分段工厂同时制作一艘船。
通过渤海省当局的牵线搭桥。泛翰个人和金杯客车公司、奉天华晨公司合伙建立了华晨金杯汽车有限公司。
泛翰个人供应了全套的车载电脑体系，金杯汽车和华晨公司则在汽车组装、零配件范畴有丰富的经历。新组建的华晨金杯又以车载电脑技术吸引了丰田的合作，合伙建立了华晨丰田汽车个人。
这些单片机说实话，本钱不及一辆汽车的非常之一。但在服从和人的感受上，有这些设备的汽车比没有的高出二分之一来都不算贵。
这还要多亏了泛翰个人这些年在渤海省不遗余力的推行erp体系，出自同源的erp体系，让渤海省的汽车零配件企业进入丰田的供应链条少了很多费事，不然以丰田对供应环节严苛的节制力度，恐怕还真没有多少2oo1年的中国企业受得了。
一出一入之下，韩国造船业现在早就已经式微了。独一获得好处的就算渤船重工。趁此机遇在韩国收了一多量崭新的二手设备――天不幸见，这些设备本来都是韩国企业筹办在造船业大展技艺而添置的新设备啊。
不过幸亏一汽作为老字号中国车企，也不消担忧没有合作企业。一汽大众从1991年就建立了，少个一汽丰田，也不是甚么题目。
现在风平浪静的俄然gdp降落了起码四分之一，莫非还能说“不是当局太无能，实在是仇敌太奸刁”吗？
对此周硕也有些挠头，丰田和华晨合作的话，必将不会再与一汽合作，这感受不免有些对不起双木省吧。
本钱、时候大大收缩，中国造船业的合作力轻而易举的超出了韩国。这相称于在韩国顿时和牌的时候，中国俄然杀出来截胡了。
ps：我感觉早迟早晚，韩国必定会走上这条路的……
当代起亚汽车不是没想过，也在本身的汽车上利用这类技术。但是第一专利技术不在他们的手里――这当然是在泛翰个人手里，以周硕的思路是毫不成能给韩国人用的。第二，就算他们想绕畴昔，成果也是发明底子不成能。
说也简朴，韩国现在最大的三个经济支柱，电子业、汽车业和造船业。已经和渤海省构成了严峻的短兵相接合作态势。
“我想我们需求一个新的交际互市部长人选。”金大中面无神采的点点头，看向李汉东问道：“总理，你有甚么人选吗？”
朴太顺确切也挺冤枉，这是他才气不敷吗？是，也不是。他没有及时发明市场上的倒霉窜改，但这么说也未免有些严苛。
“又是这家企业。”李汉东如有所思起来，仿佛有些当真的在想着应对的体例。
不异的价位、更好的工艺，虽说出身让人有些担忧，但车载电子体系可就太有吸引力了。
“我看了统计厅送来的国度经济详细申明，2oo1年前三个季度，我们的百姓出产总值下跌超越了一千亿美圆。我觉得我们已经走出了经济危急的暗影，谁来奉告我，为甚么会呈现如许的环境？朴太顺部长，你是交际互市部的部长，你要给我个解释。”
也就是从当时起。中国的造船业进入了汗青的天然过程，一步步崩溃了韩国、日本的造船业市场，进而登上顶峰。
这时俄然冒出来了一个渤船重工个人，把握了分段造船法和浮法船厂等技术。
车载影音体系，全部mp3的专利还是在泛翰个人手里，本身搞一套标准，资本获得就非常困难。
“我、我，非常抱愧，这是我的无能……”
