008【暗夜行者】

此种做法跟遐想收买IBM的PC停业一样，斥巨资收买外洋企业，拿中国市场的利润去补助外洋。五十步就别笑一百步了，胜利了能够夸耀计谋目光，失利了就是傻逼冤大头。

如果充电桩能代替加油站，每年的利润该有多少？

宋维扬从吉利汽车、比亚迪汽车借来几个高管担负参谋，亲身跑去瑞典停止公司停业清算，一口气封闭两家汽车制造厂，员工的斥逐费就用去很多。同时，宋维扬决定把停业重心转到中国，并跟自家的特斯拉达成计谋合作。

这玩意儿就是个坑，难怪通用迫不及待想卖掉。

从2009年到2015年，宋维扬的大量精力都用于造车，乃至有媒体戏称：宋维扬已经从科技界魁首、互联网前驱、饮料界霸主，变成了一个彻头彻尾的汽车人。

如此名流效应，再加上“萨博・里程碑”本身优良，当即就成为中国富豪们的新宠。

题目是，关你们这些人啥事儿啊？

全部2009年，宋维扬有大半时候都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车的清算改革。

那就寻求新的盟友呗，宋维扬还能被这点小事儿吓退？

（另有几篇跋文。）

宋维扬没有被大量的辞职信吓到，归正在环球经济危急期间，通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田……一堆车企大裁人。通用一口气关了20家工厂，福特正在考虑出售沃尔沃，克莱斯勒直接封闭30家工厂，本田即将宣布退出F1，菲亚特4万多员工在休长假，大众的俄罗斯工厂全数停产。

可惜，腾中重工属于国有企业，跨国收买必须获得审批，颠末旷日耐久的构和以后，在海内审批那一关被卡死了。

（全书完。）

悍马那玩意儿的耗油量太大，在环球经济危急、油价上涨、环保言论的影响下，悍马汽车的销量非常暗澹。通用拿着高音喇叭大甩卖半天，也很难找到接盘侠，直至宋维扬故乡的国企“腾中重工”脱手。

在西欧那边，直至2016年，依托各种技术的冲破，特斯拉电动车才终究扭亏为盈，真正获得市场遍及承认，并主动反应到中国这边。

中国市场！

大环保家宋维扬先生，回到中国就变了样。他决口不提环保题目，而是到处鼓吹萨博汽车的安然性，主攻30万到200万的中高端市场，出产出来的满是汽油款萨博。并且，他还关掉萨博的北美工厂，在中国兴建大型汽车制造基地，把萨博汽车（汽油款）的制造和发卖重心转到中国。

宋维扬持续鼓吹环保，持续给环保构造塞钱，同时猖獗发软文造势。这类新设想的经济版特斯拉，艰巨的在欧洲站稳脚根，销量处于稳中有升的态势。

本来宋维扬掏4.5亿美圆买下萨博的时候，很多国人说他是冤大头。谁曾想，才仅仅畴昔半年时候，拆出来一块资产就转手卖了1.5亿，相称于只花3亿美圆就把萨博拿下。

对了，宋维扬还把萨博的车标改了，之前的老车标实在太丑！

北汽现在只花了1.5亿美金，就平增“北汽绅宝”两个车型，并且连整车平台和动力体系都到手了。

就是在这类环境下，提早从谷歌套现大量资金的宋维扬，俄然站出来讲情愿出资4.5亿美圆接盘。这可把通用欢畅坏了，只意味性停止了两轮构和，就迫不及待的签订合约，恐怕宋维扬半路忏悔。

构和成果以下：已经封闭的两家工厂，规复此中一家（瑞典境内实在就一家），但要改革为电动汽车出产线。在改革期间，工人相称于带薪休假，之前给的斥逐费算是预付人为。同时，宋维扬小我捐款1000万美圆，用于瑞典的环保奇迹。捐款100万美圆，用于瑞典的工会奇迹。

悍马的买家未几，对萨博有采办意向的却很多。

紧接着，宋维扬在欧洲到处演讲，鼓吹节能环保，号令庇护地球生态环境。他给欧洲的环保构造猖獗撒钱，那些环保机构纷繁歌颂吹嘘，宋维扬摇身一变成了高端环保人士。

中国的“北汽”也想买，可惜在审批环节，被上边压着收买范围，连3亿美圆都拿不出来。

因为萨博公司有一堆高层辞职，此中就包含设想总监。宋维扬还高薪礼聘贾尔斯・泰勒，担负萨博的首席设想师，乃至给了这家伙500万股公司股票。

从吉利、比亚迪借来的参谋，哪见地过这类场面，都吓得不知所措。

但这类情怀在宋维扬看来，就是一帮败落老贵族的不应时宜。你真那么对峙自我，也学学人家日苯人的工匠精力啊，花里胡哨搞一大堆，成果造出来的汽车各种小题目。

宋维扬却笑嘻嘻的把工会带领人、工人代表，以及瑞典的官员叫来，和和蔼气的停止了一番多方构和。

工会还跑出来瞎折腾，说宋维扬不能无端封闭两家工厂，形成大量的汽车工人赋闲。又构造这些拿了斥逐费的工人游行，把宋维扬堵在公司总部逼迫构和，乃至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬相同。

这玩意儿豪华大气又不失持重，在中国的落地价800多万元。不但宋维扬每次出门都开“萨博・里程碑”，马小云、小马哥、丁三石、刘氏兄弟、沈南朋、张朝扬、丁明、雷布斯等一众商界大佬，以及马氏黄埔的很多门生老板，也被宋维扬忽悠着购买新车。

要晓得在另一个时空，通用即便全资收买了萨博，通用即便已经面对停业，萨博还是昂扬着本身崇高的头颅。在对新车型停止研发时，明显通用有成熟的导航体系，萨博非要本身出钱重新研发，就为了彰显本身的导航体系跟通用不一样。

贾尔斯・泰勒曾在雪铁龙担负设想师，以后一向在捷豹担负核心设想师。如果宋维扬不把他挖走，此人还会跳槽到劳斯莱斯担负设想总监，卖力设想劳斯莱斯魅影、曜影、幻影（新一代）等车型。

而宋维扬脱手买下的是“萨博”！

到2012年，贾尔斯・泰勒设想的“萨博・里程碑”，固然在西欧的销量不咋样，却在中国市场获得空前胜利。

瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行动，紧接着西欧媒体个人跟风，好多萨博的老车主公开表示抗议。

你们辞职了，老子费钱再招就是，现在各处是跪求事情的专业人士！

这车的代价很贵，统共耗资4.5亿美圆。

持续几个月，宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司构和，把电力公司拉下水跟传统加油站打擂台。马博士化身为大忽悠，满口的经济危急、消耗升级、节能减排、挽救地球，描述未来天下满地充电桩代替加油站的夸姣图景。

当然，萨博也有着本身长处，用一句话来描述就是：当你出车祸以后，才晓得萨博为甚么卖得那么贵。

六个月以后，宋维扬作为萨博汽车董事长，在都城与“北汽”老总签订让渡和谈。

曾多少时，通用汽车在“天下500强企业”中排名第一，也没过几年竟然传出即将申请停业的动静。停业重组的申请还没获得通过，通用就已经急着出售资产，其首要出售项目就是“悍马”和“萨博”两个品牌。

跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙的确冥顽不灵，很多时候底子不听号召。即便宋维扬是董事长，亲身作出决策都要被怼返来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的主旨理念。

皮实，耐操，安然有保障。

在西欧市场，不管是萨博还是特斯拉，宋维扬都打主张拿10年时候去亏损――收买萨博，真正目标是补齐特斯拉的技术短板，比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。

电力公司纷繁出场，顶着传统能源行业的压力，艰巨推动着充电收集的铺设。

这些亏掉的钱从那里找返来？

但环球经济危急嘛，通用汽车又负债累累，潜伏买家们都想着压价。通用那边漫天报价8亿美圆，买家们纷繁落地还钱，乃至还价3亿美圆的都有。

宋维扬老是喜好搞些大消息，跟柳总在央视互怼不久，俄然又传出颤动天下的动静――宋维扬买车了！

这个汽车品牌的总部在瑞典，之前是造飞机的，二战结束以后才开端造汽车，2000年被通用汽车全资收买。

到第二年底，屁股上贴着“萨博・特斯拉”的电动车，开端在欧洲正式发卖。

在欧洲，很长一段时候内，萨博车主都把沃尔沃车主视为发作户，他们有着本身的文雅和情怀。

现在轮到“北汽”被喷为冤大头了。

宋维扬一怒之下把CEO炒了鱿鱼，然后一堆高管和工程师跟着辞职。环球经济危急又如何，归正瑞典是高福利国度，爷在这里不高兴了，不需求跪着受你们这些本钱家的气！

并且，为了扩大萨博在中国的品牌影响力，宋维扬四周找中国车企合作，把2005年之前的萨博车型全卖了，动力体系等配套技术打包售卖。

“北汽”斥资1.5亿美圆，买下萨博两个车型（2005年之前的老车型）知识产权，以及三个整车平台和动力体系。

又过了半年，宋维扬再次向萨博注资，收买中国这边的特斯拉。

可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲必定要亏蚀好几年，并且充电桩的扶植也是个耐久庞大投入。乃至招来传统汽车行业和石油公司的个人抵抗，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电收集在很多地区没法展开。

言论为之颤动！

固然蒙受社会大众讽刺，但北汽也很欢畅啊。要晓得，另一个时空他们花了2亿美圆，宋维扬还给他们优惠了5000万呢，直接从通用那边买必定不会打折。