第六十四章 攻克MQ系列【三更求收藏】

当然如果赶上了不珍惜车子的车主，或者是因为某些启事，常常需求利用极度体例驾驶的车主的话，那么这款变速器的耐操性，能够要比大众的差上很多。

不过目前而言，利用目前独一的质料来做这款变速器，也不是没有好处。

固然他们本身做齿轮也是用的特种合金钢材，但是他们用的特种合金钢材的材质和大众的比起来，能够还是会差一些。

并且必然要重视这齿轮出产出来以后的淬火，热措置等等题目。

丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设想和研讨的专业人才了，两人在实际出产方面的经历当然要比金小强丰富的多。

因为加工的紧密度不敷，所乃至使车子运转换挡的时候，齿轮咬合的不敷紧密，成果导致变速器的噪音乃至大于车子的噪音。

相对于现在的金小强所‘研讨’出来的发动机而言是充足用了，但是如果今后他的那些发动机做了技术进级以后，这款变速器就不敷用了。

而此次金小强要‘研讨’的MQ250,也是源自于大众的一款典范手动变速器，不过这款变速器主如果利用在一些大排量的汽车上，比如几年以后的迈腾，途观等等车型。

以是出产起来，还不算太费事。

比如宝来，高尔夫，POLO等车型都在利用这款变速器。

而现在搞这些变速器也是一样，他在‘研讨’的同时，也一样做出了微调，如许一来就制止了此后会惹上官司的费事。

乃至不过分的说，这款变速器能够称得上是当代天朝自主品牌车企变速器研讨方面的鼻祖。

无所谓盗窟不盗窟，毕竟在现在这个年代，金小强搞出来的这些东西可不算是盗窟，反而能够算做事一种在发动机动力总成范畴的冲破。

要晓得这款MQ200所能接受的最大扭力传输值，只要200牛米，以是这款变速器，只合适装配在小排量的发动机的车子上上，比如1.6L，或者是1.8L,或者是浅显的2.0L的如许的排量的车子上。

并且这款变速器已经推出市场有些年初了，以是也不是甚么奥妙，并且这台手动变速器所需求的质料，他们的工厂里也都有。

要晓得这款变速器好是好，但是本钱也要比其他的浅显手动变速器，高出几千块钱来，要晓得这几千块钱的本钱对于浅显的消耗者而言，还是很有影响的。

这一方面得益于德国人多年的造车经历，特别是对底盘的调教，另有别的一个很首要的方面，就是他们的汽车所婚配的变速器。

只不过厥后被银河村的开发题目吸引了重视力，以是这才没有在这方面投入太多的精力，但是丁伟忠和杨定伟则是分歧了。

而爱信实在也只不过是丰田的一个部属单位，专门做变速器的合作厂罢了。

固然手动变速器是很多驾驶爱好者的首选，但是对于将来更多的消耗者而言，汽车只不过是用来代步的交通东西，并且今后在都会里总会晤临着停停逛逛的堵车环境，以是对于这部分的消耗者而言，主动挡的车型才会是他们的首选。

不过这些车型目前都还没有出世，以是现在也恰是金小强抄袭的好时候。

以是当金小强和他们夸大这方面的题目的时候，两人当然是欣然应允了。

一款好的变速器，会给开车的人带来无穷的驾驶兴趣，而这也恰是德国车子引觉得傲的一个买点。

只不过独一的坏动静，就是大众所用的变速器的齿轮的特种合金钢才，他们搞不到。

如许一来的辨别就是，他们所出产出来的MQ200变速器，在利用的寿命上能够要比大众的差一些。

而现在他们的技术水准和所具有的质料用来出产手动变速箱足矣，但是要想出产主动变速器，那还是一个很大的困难啊！

不过要是非得详细辨别而言的话，也就是说人家大众的这款变速器用在车子上，能够利用30年的话，那么他们的也就能用20年。

丁伟忠和杨定伟，在为了出产那款MQ200的变速器研讨工艺流程，而这边的金小强则是在如火如荼的‘研讨’着下一款MQ250变速器。

在客岁的时候，金国柱为了扩大产能和进一步进级企业，曾经专门花了好几个亿从爱信引进了一条二手出产线。

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以是金小强在拿出这个变速器的图纸以后，就一再想丁伟忠和杨定伟两位徒弟夸大了，必然要重视这精加工的题目。

数据库所需求的数据是庞大，目前刘晓亮这边固然也堆集的一些数据，但是和他们所需求的庞大数据比起来，这么一点点数据也只不过是大海里的一朵小浪花罢了。

比现在朝而言，支流的手动变速器只要五个档位，而以后几年将会风行起六个档位的，以是今后也有充足的进级空间。

固然金小强也很想处理如许的题目，但是毕竟这齿轮利用的质料属于天赋的题目，目前他们还真的很难霸占。

而别的一边的刘晓亮，则是在持续着他的数据测试的事情，这项事情对别人而言是古板的，但是对他而言，却绝对是乐在此中的一件事。

而如许的发动机和变速器，也就会堂而皇之的成为他金小强的‘发明’使得他在拿出样机，并且做好了动力总成以后，便能够拿着这些东西，去堂而皇之的申请专利了。

不管是初级车的宝马和奔驰，还是面相浅显客户的大众，都在夸台端驶的兴趣。

不过普通人，阿谁会开同一辆车子开上20年的？

而德国车子的变速器之以是超卓，则完整取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。

再者说就算一款车子开上了20年，那估计也该到了报废的年初了，到时候就整车而言，出题目的恐怕就不止是变速器了，很有能够其他的处所也会出弊端。

而这边的金小强也没闲着，他还在持续的抄袭大众的其他手动变速器，比如MQ250。

上一张竟然写成了求月票，真是忸捏，太草率了，抱愧。

就比如说几年后号称在天朝保有量最大的车型QQ的变速器，就仿照了这款变速器内里的斜齿轮设想，可惜因为加工的紧密度不敷，终究导致的成果就是画虎不成反类犬。

加工出来的机件，还需求在打磨方面，重新利用其他的东西来完成，不过这些机床的加工精度，却也还是要比他们本来用的设备要紧密的多。

当然金小强在研讨这两款变速器的同时，也会随之做出一系列的调剂，并不是完整的抄袭，因为如许会惹来不需求的侵犯专利的官司。

如果真的想霸占这个题目，就只能比及七月份以后，比及金小强去了香港，找到那小我以后再说。

金小强在一边研讨设想MQ250变速器的题目的同时，也在思虑着将来汽车天下的变速器的支流方向。

并且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的题目。

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并且对于金小强而言，设想不是题目，但是质料才是最关头的，而现在的他，还真的非常等候着七月份啊！

实在大众另有婚配更高动力的发动机的变速器MQ350，只不过这款变速器一向没有引进海内，并且目前这两款手动变速器对于金小强充足用，以是他也就没有在‘研讨’那款MQ350的变速器。

而现在利用了略微差一点的质料的话，本钱就不至于像大众的变速器本钱那么高，如许一来对于节制整车的本钱还是相称有好处的。

就如许在一个个发热友级别的汽车爱好者们的手里，一个将来的传奇，就如许悄悄的扬帆起航了。。。

对于一款波箱而言，齿轮的加工紧密度是非常首要的，就比如这款MQ200变速器，在海内也有很多自主品牌的汽车厂商在仿照这款变速器。

并且现在这两款变速器，对于金小强将来的打算而言是充足用了，因为以后还要对这两款变速器停止进级。

就像他在‘研讨’那几款发动机的时候，一样都会按照后几年的成熟的经历，对那些发动机做出一些微调。

金国柱还是挺有目光的，早就有把本身家的齿轮厂做大做强的设法，这时候的他已经不在只满足于出产变速器的齿轮配件，他已经有了出产完整的变速器的设法。

丁伟忠和杨定伟拿着这些图纸，欢天喜地的去研讨如何出产去了。

在厂子里引进了那条二手出产线以后，他们就一向在研讨那些机床，固然不是目前国际支流的五轴联动机床，只不过是有些后进的四轴联动机床。

这条出产线，引进至今，几经调试并且在丁伟忠和杨定伟的摸索下，现在才方才上线，能够出产罢了。

特别是在现在很多挂着德国车标的车子，实在变速器就是从日本引进的，就比如大众，就金小强所知，很多大众的车子的变速器，实在就是从天下闻名的波箱出产商爱信那里采购的。

当然在这方面日本做的也是极其超卓的，固然日本人是师从于德国人，但是在近几十年来，你不得不承认日本人在这方面做得乃至是比德国人还要超卓。