第六十六章 未来变速器的方向 二更求支持

就算金小强这边不需求甚么帮忙的时候，这女人也是一向跟在金小强的身边跟着端茶倒水，让金小强感受非常惊奇。

也恰是因为这布衣化，和本钱节制的题目，金小强才挑选了这款爱信的4AT来盗窟。

但是它的缺点也是致命的，起首就是在汽车起步或者是加快阶段，那作为传输力矩的金属链条或者是皮带轻易打滑，并且普通过了五万到十万千米，就需求改换链条或者是皮带。

毕竟以来目前海内的自主品牌汽车企业在变速器上面本身就是短板，二来如果本身如果开辟出不弱于国际水准的变速器来的话，那么在推出新车的时候，也将会是一个很大的卖点。

导致将来的汽车发动机只能是越来越向着小型化，少气缸来生长。

而与此同时，在工厂里丁伟忠和杨定伟，根基已经把那款MQ250的变速器的出产流程和工艺，根基总结结束了。

以是如许一来，剩下的两个可供挑选的工具就是AT和DSG了。

短短几个月的时候，‘设想’了三款发动机，和两款变速器，还提出了CVVT和DVVT的技术的道理，也就是动静还没公布，如果公布出去，金小强必定就会立即成为天朝汽车业的名流啦！

而对于民用版本的6AT的手自一体变速器就已经充足了，它的换挡顿挫感小，并且油耗也小，根基能够和纯手动变速器相媲美，独一的缺点就是本钱略微偏高，装备在低价位上的车子上对厂商而言，有点不太好订价。

他的缺点就是费油，换挡顿挫感强，从而让驾驶者感受不到太多驾驶的兴趣。

这段时候，内里能够说是非典残虐，也恰是闹得最凶的时候，现在别说是非典重灾区的都城和广州，上海那边。

很多工厂都已经停业，黉舍早早就开端停课了，更有甚者很多商店都也一样跟着关门停业了。

所谓发动机的潜力阐扬到了极致，就是因为将来的汽车行业，对汽车机能的刻薄要求，特别是发动机方面。

金小强本来还想好好舒坦的享用几天，但是就现在如许的环境，他也没体例出去花天酒地，只能乖乖的在家里和工厂这两边来回的跑。

而金小强目前就已经划出了一张目前比较支流的4AT的变速器的图纸出来，当然盗窟了日本爱信的4AT变速箱，不过也是做了一些改进的。

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他能感受的到柳眉仿佛有甚么事情，想和本身说，但是却一向不晓得该如何和本身说。

以是固然DSG会成为将来的支流变速器的生长方向，但是就比来的十几年而言，还是液压变速器，也就是AT变速箱最合适金小强的挑选。

而作为作为主动换挡的变速器也要分出好几大种类，比如AMT，AT，CVT，另有就是DSG了。

而作为一名重生，并且有着十几年经历的汽车工程师经历的家伙而言，金小强对将来汽车变速器的生长走向，无疑是有着最清楚，和最直观的判定。

就连南阳市，也是每天都不竭的有有人因为非典而不治病逝的动静传出，并且每天也都有小区被断绝，现在市道上可谓是民气惶惑。

AT也就是通过液压的体例来停止主动换挡的变速器，当发动机事情的时候收回的马力会动员液压泵轮，而泵轮这时候就会使变速箱内里的液体快速的循环起来，而循环的液体有动员了变速箱内里的涡轮，而涡轮的转动终究会动员导轮，而导轮则能够让内里的汽车轮子转起来，从而完成对外界的功率输出。

不过也不晓得这柳眉是如何想的，畴前几天他们开辟出来第一款变速器HY200今后（本来的MQ200），就从家里出来一只跟在金小强的身边忙前忙后的。

以是主动挡将必定会成为将来的车子的支流配置，这一点已经是毫无疑问。

目前这项技术是非常成熟的，并且也一向是主动变速器内里的支流，目前市道上的支流是4AT，也就是有4个档位的液压变速器。

固然金小强这段时候，已经盗窟了大众的MQ200以及MQ250,两款手动变速器，这两款手动变速器，也确切是非常的优胜，但是毕竟手动变速器也有着它的缺点，那就是操纵烦琐，将来的都会里，必定会有越来越多的车辆，到时候汽车逛逛停停，那么利用手动变速器必定会让人的左脚很累，毕竟要不断的踩聚散。

起首AMT和CVT这两款主动变速器，便能够被淘汰了，固然他们都各自有着各自的长处，但是缺点也一样较着。

而这时候如果还要去和那些外洋的汽车厂商们合作，那么就要从动力总成的别的一个方面，变速器上面考虑动手了。

当然就在金小强重生之前，这个双聚散变速器也是有着相称的困难没有冲破，比如因为都会行车停停逛逛，因为双聚散耐久有一组聚散器处于待机状况，会形成变速箱过热，乃至起火，磨损减轻。

实在就将来的汽车生长方向而言，在已经几近将发动机的潜力阐扬到了极致的环境下，将来一款车子的吵嘴，这变速器的首要性，就尤其的凸起了。

并且二档抖车，波箱积灰等等题目，一向没能获得妥当的处理。

而这段时候柳眉也因为张宁宁的呈现，从家里照顾她妈妈的环境装减缓了出来，然后一只跟在金小强的身边事情。

而CVT就是所谓的无级变速器，也曾经在汽车行业里风行过一阵，它的长处很较着，那就是它采取的是自行车的链条的传动体例来事情，以是波箱里没有传动齿轮，如许一来也就没有了换挡时的顿挫感，并且油耗也比起其他变速器要小，并且噪音低。

而这段时候恰好偶然候，金小强干脆就开端研讨其变速器来。

而爱信的4AT，这要布衣化的多，大多数都婚配在比较平常的民用车上，丰田，马自达，欧宝等都采取爱信的4AT。

AMT固然比较省油，但是换挡顿挫感强，并且它的电控换挡，另有聚散部分特别轻易破坏，维修本钱也很高，以是一向没能大范围提高。

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但是比及了八十年代中期至今，人类对汽车的最求也产生了分歧的窜改，跟着地球上石油资本的日渐干枯，浅显的驾驶者需求面对着昂扬的燃油用度，另有人们日渐正视的环保理念，以及此后各国对汽车排放量的硬性规定。

不过在后代金小强重生的时候，根基已经提高到了6AT手自一体变速器了，乃至有一些豪华车已经开端利用8AT,乃至是10AT的手自一体变速器了。

而将来作为浅显家庭的代步东西的家庭用车，普通只要四汽缸，乃至是三气缸就充足了。

当汽车处于第一档位事情的时候，第二档位已经处于预备状况，当车子的速率，或者是发动机的输出功率达到必然的峰值的时候，其他的档位齿轮主动闭合，而一档的聚散器会主动翻开，同时激活二档。

毕竟十年后的4AT但是比现在的4AT，多多极少都有着一些窜改的。

其实在AT变速器上，最超卓的有两家一家是德国的ZF公司，他的液压变速器在做的确切是好，但是本钱也要高，以是普通都婚配在宝马，奔驰，奥迪如许相对比较高端的车型上。

说实话柳眉的不请自来，还是让金小强感受非常有些惊奇的，要晓得前段时候他已经和柳眉明白的说了，这段时候本身这边没甚么事情，她尽能够待在家里照顾她妈妈，有甚么需求帮手的就固然和本身提好了，本身来想体例处理。

并且CVT的变速箱很轻易出题目，一旦出了题目就是大题目，维修起来非常的高贵。

像上世纪八十年代那种动不动就六汽缸，八气缸，乃至是十二气缸的配置，则只能呈现在豪华车的配置上了。

毕竟以来柳眉的母亲现在还是昏倒不醒的状况，并且现在内里也是非典残虐，万一柳眉如果一个不谨慎被感染上了，那他金小强如何过意的去啊。

而所谓的DSG就是双聚散变速器，这一款将来最为抱负的变速器的生长方向，实在也就是利用两组聚散器来节制档位挑选。

别的要感激檀香山的叶子，另有人间的过客，另有固然贺卡发送的打赏。。。

女人的心机男人永久是猜不透的，金小强想不明白，柳眉为甚么会表示的这么怪，干脆就不再去多想，固然本身也有点不美意义，但是既然人家柳眉情愿做，那也只能是由得她来做好了。

如许就能完成完美的换挡，中间没有顿挫感，并且会很省油。

而从当时候开端，发动机的工程师们就绞尽了脑汁，开辟出各种的技术，不竭的来改进发动机，几近能够说已经将各种能够利用的技术都用到了四汽缸的发动机上，将发动机的潜能进步了必然的境地，已经是很难冲破的地步了。

众所周知汽车有三大关头部位，发动机，变速箱另有底盘，现在发动机已经处理了一小部分，而底盘，现在还不消考虑，但是变速器则是必必要尽早的提上日程了。

比如在上世纪七八十年代的时候，当时是大功率发动机的天下，当时的油价也不贵，以是人们底子就不考虑油费的题目，以是当时美国车买的特别的好，因为当时候美国车就是豪华豪侈的代名词，空间大，动力强，内饰豪华。