349 江南造船厂

江南造船厂一开端筹建，就直接上了一座能够兴建万吨级大型船舶的干船厂，同时还具有四座可制作3000吨到5000吨的中型船厂，别的还打算扶植统共十座舾装船埠。如此范围的船厂，都能够跟海内的两大船厂相媲美了，团体工程需求一年才气完成，估计到1781年年初，能够全面建成。

这类形式就是所谓的先会带后会，先强带后强，比拟之下纯公营本钱企业，很难做到这一点。因为本钱的把持和红利特性，会限定他们培养新的合作敌手，而从国度的角度来看，只要不竭地满足本国生长需求，统统资本都是能够有序变更的。

当然他想的是很好，不过再租船，唐人却不必然会租给他们。本身大唐的运力也是非常严峻的，初期穿越众带来的货船，相称一部分船已经烧毁了，特别是那些小吨位的船只。都没法适应远洋飞行。加上大唐的运输需求极大，每个月数万人的移民，大量的货色从北美西海岸运送到远东，或者运送到东海岸和欧洲，再有来往分歧外洋领和其他本国殖民地的船只，能够说。大唐的运力在杜鹃打算履行以后，就变得极其严峻了。

而嘉庆也暗自窃喜，如果他听过一句反动导师的话，“本钱家连绞死本身的绳索也会出售”，必然会格外附和。他以为就算是这类蒸汽战舰的作战才气不及大唐水兵的战舰，但也差不了太多了。但是他底子没有想到，大唐水兵作战舰艇下一个航速门槛是20节，而唐人出售的外贸舰炮的射程，连大唐水兵战舰副炮射程的一半都没到。

那么，这类改装和制作老式木质蒸轮船的技术，畅通出去，也能赚一笔钱返来。

一艘如许的铁甲蒸汽帆船战舰，唐人就要向清国朝廷讨取40万唐元。而嘉庆也咬着牙认下了，他也跟着唐人学会了所谓的生长打算，嘉庆打算在十年内，采购如许的铁甲蒸汽帆船战舰28艘，别离摆设在几个海军中。这一个天价耐久订单，加上其他的设施和武备，总范围在1300万唐元，军器行业的暴利，可见一斑。同时大唐所担当过来的统统明朝帆船，除了留作记念和其他用处的，就此全数告罄。

终究弗罗斯特等人还是租了一艘吨位三千六百吨的小型货轮，运送他们采购的货色到印度去。三千六百吨的吨位在大唐船运公司中，只能算是最小的一档，实际上大唐货运船舶中，分为三等，一种即三千吨到四千吨的矫捷型货船，这类货船吃水比较浅，能够出入绝大多数港口，并停止临时停靠，并且也是大唐从穿越众那边担当来数量比较多的一类。第二档是五千吨到八千吨摆布的货轮，这个是相对吨位较大的货船，一样也是大宗货色运输的主力。最后一档就是万吨级以上的货船，大唐具有此档船舶的数量比较有限，纯真用于货色运输的，在籍的只要12艘，其他的都是客货两用船，最大的天然就是十万吨载重的昌茂轮。

木质帆船并不是木头砍下来就能利用的，这些木头需求停止预措置、风干，在真正成为可造船木料之前需求数年乃至十年的时候。当然唐人也有化学体例能加快这个过程，只不过很没有需求。

完成的江南造船厂不但有气力制造中大型货轮和客轮，同时还会具有制作兵舰的气力。不久之前，嘉庆的新朝廷兵部，向大唐提出采办先进海军战船的要求。原则上，大唐是不会制止新式战舰出售给清国海军的，他们对于大唐水兵产生不了任何威胁。不过明显清廷对于法国和西班牙破钞三四百万唐元采办的大型巡洋舰非常肉疼，初期只筹办采办一些比较根本的船只。

乃至就连上海特区，也在白南的提一下。筹办筹建一家新造船厂，主营远东地区的当代轮船制造停业。而这家建在上海的造船厂，名字毫无不测埠成了“江南造船厂”。江南造船厂属于国有企业，而大唐国有企业的一大上风，就是具有如细胞一样的增殖扩大才气。在长滩船厂不竭生长以后，一多量之前能够并不如何懂造船的人才窜改成了可用的船舶工程师。并且他们都是属于本体系内的人，产业部在停止扣问以后，一纸调令便转到上海特区来了。实际上一样的事情产生在很多处所。比如大唐石油，在开辟了珈州油田以后。将一批人才转到了墨西哥湾，持续开辟石油，现在又有一批人来到了北固威岛。

但是提及来单价40万一艘，这个代价至心不能算是亏的，一千五百吨摆布的铁甲蒸汽帆船战舰，在实际作战中绝对是要比英国人的超等战列舰更加刁悍，而英国人造一艘胜利号，破钞高达十万英镑，这就即是七十几万唐元，但是比一艘铁甲蒸汽帆船战舰贵将近一倍了。

法国人也是比较夺目的，他们用这张大订单，要求唐人在这三十艘帆船战舰的改装以后，教给法国人本身改装战舰的体例，说白了就是派大唐的工程师来法国停止指导。对于唐人本身来讲，这类改装掉队舰船的体例底子没有甚么值得保密的。大唐现在制造船舶，根基都是用钢，也不会制造和利用木质船舶了。

虽说运输当中租船的用度、燃煤的用度都增加了，但是载货也增加、速率也增快，这使得实际全部贸易过程≮，中，东印度公司还是能够赚到更多的钱。乃至弗罗斯特都想劝说东印度公司的高管，向大唐的船运公司租借更多的蒸汽货船用于贸易中。

加上唐人现在本身的造船技术进步很快，技术程度也比较高了，这些改装船面对大唐制造的船舶，是没有甚么合作才气的。再者说，大唐船厂的造船吨位本身都不太够满足本身每年的需求，更不成能有闲吨位让给本国人，以是大唐船厂是根基不给本国船东造船的。

之前唐人将很多郑和船队中的宝船停止了动力改装，卖给了很多墨西哥人和欧洲人。一样的体例也能够合用于清国海军。唐人提出的处理体例，就是以一千多吨的宝船，设备蒸汽机和螺旋桨，使其达到10-12节的航速，保存帆船，如果有需求能够在船体上承担铁皮装甲。兵器利用浅显的大唐外贸火炮，比如76毫米的外贸版长身管舰炮。

再加上兵舰上所用的火炮，就算是法国人但愿改装一艘蒸轮船，都要向唐人采办大量的部件，唐人还是是能够赢利的。(未完待续。。)

以是，海内造船厂的订单都是排的满满的，别说海内四大海运公司不差钱，订新船都不眨眼，就算是那些小的私家船东都是挥动着钞票但愿采办船舶跑航运。长滩和西海岸两大造船厂，只能不竭地扩大本身的船厂，同时海内另有其他一些国营和公营船厂连续呈现。

唐人停止改装，加上兵器和装甲，统统的破钞绝对不超越5万唐元，并且船体是现成的，对于唐人来讲没有破钞，并且现在他们已经完整用不上木质帆船了。除了新改装郑和宝船，实在大唐水兵之前利用的戚继光级保护舰，也因为自在风级的呈现而全数退役封存了。这些船实际上起码还能退役十几年，这批船在对火力停止简化（唐人不但愿清国海军过分强力），跟新改装的船是一样的代价。

更何况，法国人就算是学会了大唐的造船手腕，他们需求改装一艘蒸轮船，起首需求采办大唐出产的船用蒸汽机，固然法国和英国人都有本身出产的蒸汽机，但是马力明显不敷以鞭策一艘上千吨的船舶。然后是传动体系，以及其他相干的机器零件。法国人本身到不了这个加工才气，乃至他们本国的钢铁和其他金属质料的产量也都是很有限的。唐人出口给了欧洲人蒸汽的采矿设备，却没有出售给他们炼钢的高炉战役炉。炼钢的技术，唐人还筹算再捂上几年，等本身的国力进步到新的境地后，再向外出口。倒是现在欧洲人已经会坩埚炼钢了，不产量很小。

可对于弗罗斯特这些英国人来讲，三千多吨、航速12节的一艘蒸汽货船，已经能够说是梦幻般。他们能够提早地赶回印度，并且不需求等候季风。稍稍有些费事的是，这艘货船还需求半途停靠婆罗洲坤甸，弥补一次燃煤，才气顺利到达印度。

本身大唐另有本身的帆海黉舍。此中相称一部分人是学习造船的，固然他们进入船厂只是根基学徒工的程度，但他们很快也能够成熟起来，因为大量的订单使他们具有了大量的实际操纵经历，从而练中变会。

实在这个题目一样被法国人发明了，他们将现有的帆船战舰停止改进，加装全新的动力，包覆装甲，换上唐人的火炮，用上唐人更好的帆海东西，破钞的金额普通都不会超越十万唐元，而如此改装后的战舰，明显没法跟唐人给他们造的光荣级更加超卓，但是对上英国佬的那些帆船战舰，倒是能大杀四方的。因而，路易十六拿出了重金，要求大唐的船厂为他们改装总数30艘帆船战列舰，目标就是全面赛过英国皇家水兵。